Ciudad de México.- Con descensos anuales de 6 y 0.3% en septiembre pasado, la producción y la exportación automotriz continúan enfrentando los efectos de una demanda interna débil y un entorno externo de incertidumbre comercial. 

El desempeño de septiembre se suma a la tendencia a la baja de agosto, pero contrasta con los incrementos observados en junio y julio, meses en los que la producción avanzó 4.89 y 2.36%, respectivamente.

En el noveno mes del año, se fabricaron 355 mil 525 vehículos ligeros en México, 6% menos que en septiembre de 2024, de acuerdo con cifras del Inegi. Mientras, en el acumulado enero a septiembre se fabricaron 3 millones 21 mil 554 unidades, 0.3% menos que en el mismo periodo del año anterior.

En septiembre, las armadoras que más redujeron su volumen de producción fueron JAC con 38.7%; Volkswagen, -17.7%; General Motors, -17%; Mazda, -11.5%; Stellantis, -10%; Audi, -9%; Honda, -8%; y Ford, con -3.6 por ciento.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) indicó que, pese a esta contracción, septiembre de 2025 es el segundo septiembre con mayor producción desde 2024.

La mitad de la producción automotriz corresponde a camionetas SUV, seguidas de pick ups, autos compactos y subcompactos.

La asociación destacó que la producción de vehículos híbridos y eléctricos disminuyó 5.6% en comparación con septiembre del año anterior, aunque en el acumulado del año, la fabricación de vehículos híbridos y eléctricos aún reporta un crecimiento de 42.5 por ciento.

Leve baja en exportaciones

En cuanto a exportación, se enviaron 314 mil 656 vehículos al extranjero, 0.3% menos frente a septiembre de 2024.

De enero a septiembre se han exportado 2 millones 567 mil 172 vehículos, 0.9% menos contra el mismo periodo del año anterior.

Por su parte, la Industria Nacional de Autopartes (INA) reportó que el valor de la producción de autopartes hasta julio se ubicó en 68 mil 744 millones de dólares, 6% menos respecto al mismo periodo del año anterior.

Gabriel Padilla, director general de la INA, atribuyó este menor desempeño a una menor venta de autos en Estados Unidos, lo que impacta en la producción automotriz y, por lo tanto, en una menor demanda de componentes provenientes de México.

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De enero a julio, las importaciones de autopartes en Estados Unidos desde México suman 47 mil 524 millones de dólares, una caída de 3.07%”, destacó Padilla.

Sin embargo, México sigue siendo el principal proveedor de autopartes en Estados Unidos con 43.3% de las
importaciones.

La industria automotriz mexicana, la más relevante del sector manufacturero, aporta alrededor de un 4% al producto interno bruto (PIB) nacional y más del 20% al PIB manufacturero.

En 2024, la producción y exportación de vehículos ligeros en México creció más del 5%, lo que permitió hilar tres años consecutivos de crecimiento tras los impactos de la pandemia de covid-19 y la escasez de insumos.

Cierre del Gobierno de EU impactará en la industria automotriz

Respecto a la parálisis presupuestaria del Gobierno de Estados Unidos que puede llevar al cierre de algunas oficinas gubernamentales, el director general de la INA comentó que las implicaciones para la industria automotriz se reducen a riesgos de tipo logístico y fronterizo debido a la reducción de personal en aduanas y agencias de inspección, lo que pudiera provocar demoras en cruces fronterizos.

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Si vemos el histórico de cierres del Gobierno en Estados Unidos no se espera que rebase más de dos semanas. Si se supera el cierre de operación podría afectar en las operaciones de logística”, comentó Padilla, en conferencia de prensa.

Ante ello, la recomendación es anticipar operaciones de logística, adelantar embarques de exportación, revisar inventarios para mitigar retrasos fronterizos y mantener la comunicación con clientes en Estados Unidos para establecer planes de contingencia.