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|  Entre enero y agosto sólo se realizaron 5 millones 229 mil operaciones de exportación, de acuerdo con la Agencia Nacional de Aduanas de México.

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Caen envíos carreteros a EU por primera vez en cinco años

  Por Grupo Zócalo

Publicado el sábado, 18 de octubre del 2025 a las 04:18


Las mercancías con la etiqueta Made in Mexico que cruzan mediante carretera hacia Estados Unidos se redujeron este año debido a los aranceles

Ciudad de México.- Las mercancías con la etiqueta Made in Mexico que cruzan mediante carretera hacia Estados Unidos se redujeron este año debido a los aranceles al acero, aluminio y autos que estableció el Gobierno del presidente Donald Trump.

Las aduanas localizadas en la frontera norte reportaron 5 millones 229 mil operaciones para exportar productos entre enero y agosto, una disminución en comparación con el mismo periodo de 2024, de acuerdo con información de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).

Se trata de la primera caída desde 2020, cuando cerraron las fronteras para evitar los contagios por la pandemia de Covid-19.

“

Estamos muy preocupados porque traemos una fuerte caída de cruces con respecto al año anterior, lo que es alarmante y se debe a los aranceles de Trump y por los cambios que se empujan para disminuir las ventas de camiones en Estados Unidos”, mencionó el delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, Tecate y Rosarito, Alfonso Millán.

“

Hay una disminución en la mayor parte de las exportaciones, desde productos médicos hasta mercancías de ensamblaje final… Los aranceles no solamente nos van a afectar a nosotros, también a los estadunidenses”, advirtió.

En tanto, el vicepresidente nacional de la Canacar de la región Norte, Manuel Sotelo, destacó que las exportaciones mediante la aduana de Ciudad Juárez se incrementaron este año, por lo que Chihuahua se mantiene como la entidad federativa que más vende mercancías a la Unión Americana.

Comentó que las maquiladoras ubicadas en Ciudad Juárez mantienen su ritmo de producción, lo que se refleja en un mayor movimiento de carga, que puede expandirse de 15% a 20% durante este año, en lugar de 4%, cifra que se esperaba anteriormente para 2025.

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