Ciudad de México.- La producción de camiones en México enfrenta números rojos. En el primer cuatrimestre del año, las plantas ensamblaron 41 mil 71 vehículos pesados, que incluye camiones, tractocamiones y autobuses, lo que significó un descenso de 21.9% frente al mismo periodo del año anterior, así como la cifra más baja para un similar periodo desde que se tiene registro.

El panorama se ve gris, pese a que durante abril las empresas de camiones instaladas en territorio nacional fabricaron 12 mil 306 unidades, lo que representa incremento anual de 8.7% en comparación con el mismo mes de 2025. También la exportación mostró señales de recuperación en abril, con el envío de 10 mil 42 vehículos, un aumento de 12% frente a abril de 2025.

Lo preocupante de la situación es que la conducta hacia la baja ya venía desde el año pasado, cuando la producción a lo largo de 2025 totalizó 138 mil 954 unidades, lo que representó una disminución anual de 34.8%, de acuerdo con datos de Inegi.

Con las cifras anteriores, la coyuntura del sector lleva a encender las alertas, porque ya no sólo se trata de recuperar el terreno perdido el año pasado, sino de conservar los empleos y la base productiva que en este 2026 también ha enfrentado un panorama complicado, lo que ha llevado a la pérdida de 6 mil empleos en la industria, de acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).

La disminución en producción se ha visto impulsada por un menor dinamismo por parte del mercado estadunidense, que destaca de este lado de la frontera al ser el principal país de destino de las unidades “made in México”.

Los niveles de exportaciones también están tocando mínimos históricos. De enero a abril la industria mexicana totalizó 113 mil 931 unidades exportadas, las cuales significaron una disminución de 28.55 por ciento.

Tan sólo los envíos a Estados Unidos cayeron 23.9%, al totalizar 31 mil 35 unidades exportadas este primer trimestre del año, de acuerdo con datos de Inegi.

El factor Trump, que ha sacudido las reglas del juego de la industria automotriz de vehículos ligeros, no ha dejado exenta a la industria de pesados. Las políticas proteccionistas en materia comercial de la actual administración del país vecino del norte han cambiado los esquemas de negocio de las armadoras, principalmente en términos de rentabilidad.

El panorama interno tampoco es alentador

El desarrollo del mercado interno de vehículos pesados tampoco ha tenido los mejores resultados. Las ventas al menudeo en el primer cuatrimestre del año totalizaron 10 mil 38 unidades, lo que significó una disminución anual de 27.3%, así como la cifra más baja desde 2021.

La expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), es que este año se vendan alrededor de 38 mil 602 unidades al menudeo, una previsión por debajo a la que mantenía el organismo en marzo cuando se esperaba la comercialización de 39 mil 197 unidades en este segmento a lo largo de 2026.

Guillermo Rosales, presidente del organismo, destaca la estrecha relación que existe entre el dinamismo de la economía y del mercado de pesados, es decir, que si la economía crece, por ejemplo, 3%, se espera un incremento similar para la industria, pero el panorama no pinta de la mejor manera este año en curso.