Ciudad de México.- La Oficina de la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) busca un nivel mínimo de contenido estadunidense específico para los autos y camiones fabricados en México, según fuentes de Reuters.

Negociadores estadunidenses y mexicanos iniciaron este jueves conversaciones formales para reformar el T-MEC, en las que Washington exigió normas de origen regionales más estrictas, incluido un nivel mínimo de contenido específico para los automóviles y camiones fabricados en México.

El nuevo estándar figura en los textos propuestos para modificar el acuerdo entre EU, México y Canadá, dijeron a Reuters dos personas familiarizadas con la posición de EU.

El acuerdo comercial, que cumple seis años, y el pacto que lo precedió han creado una economía norteamericana altamente integrada, que sustenta un comercio trilateral anual de casi 1.6 billones de dólares.

Lizette Gracida, vicepresidenta de Relaciones Institucionales y Comercio Exterior de Toyota México, advirtió que el riesgo de que EU impulse reglas de contenido específico por país, así como la permanencia de los aranceles automotrices dentro de la revisión del T-MEC representan amenazas directas para la competitividad de México y de toda Norteamérica.

Alertó que modificar el espíritu original del acuerdo podría provocar que inversiones y cadenas de suministro migren fuera de México hacia territorio estadunidense, particularmente a estados fronterizos como Texas, que compiten directamente por atraer capital automotor.

Fin de la zona libre de aranceles

Las negociaciones sobre la revisión se ven complicadas por los aranceles globales impuestos por la Administración Trump, de 25% sobre los automóviles y las piezas de automóvil y de 50% sobre el acero, el aluminio y el cobre, lo que pone fin de hecho a tres décadas de comercio libre de aranceles en América del Norte.

El representante Jamieson Greer afirmó que Washington mantendrá al menos algunos aranceles sobre los productos industriales mexicanos y canadienses, aunque posiblemente a tasas preferenciales.

Se negocian beneficios a cambio de tarifas: IP

Temas como aranceles al sector automotor, la conformación de cadenas de suministro y la aplicación del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida estuvieron entre los que el sector privado nacional planteó en reuniones con autoridades y congresistas estadunidenses en el segundo día de la primera ronda formal de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

José Medina Mora, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), destacó que entre estos temas de preocupación se considera la aplicación de aranceles a cambio de beneficios.

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Reconocemos que el presidente (Donald) Trump ha dicho que va a haber aranceles para todos los países. Sin embargo, en esta revisión se tienen que negociar esos aranceles a cambio de algo, y es lo que está en el diálogo. Bueno, tenemos que tener algún beneficio derivado de ese arancel”, expresó.

Al respecto, Gabriel Casillas, economista en jefe para Latinoamérica de Barclays, advirtió que el T-MEC continuará vigente, aunque incluirá aranceles permanentes que afectarán a la industria automotriz y mantendrán detenidas decisiones de inversión en América del Norte.

Durante la ponencia Decidir en Tiempos de Incertidumbre: una Lectura Económica Global, en el Foro de Emisoras 2026, consideró que el escenario más probable no es la cancelación del acuerdo comercial, sino una continuidad con nuevas condiciones y revisiones periódicas que generarán incertidumbre.