México, D.F.- Las empresas armadoras no conocen el monto que les corresponde del fondo emergente de dos mil millones de pesos anunciado por el Presidente Felipe Calderón el 7 de enero. No será sino hasta la primera semana de febrero qué sabrán qué porcentaje les tocará.

“Los detalles los conoceremos en los próximos días, quizá durante los primeros días de febrero conozcamos las reglas de operación para éstos fondos, además de conocer qué porcentaje correspondería a la industria terminal automotriz”, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Esta asociación agremia a seis de las siete firmas que tienen plantas de producción en suelo mexicano: General Motors, Ford, Chrysler, Nissan, Volkswagen y Honda. Toyota fue expulsada de sus filas desde marzo del año pasado.

La fabricación de 2008 dio, pese a las bajas ventas del último trimestre en Estados Unidos y Europa, un saldo favorable de 3% con 2 millones 102 mil 801 autos armados. Aún así se perdieron alrededor de 15 mil empleos en el sector autopartista a lo largo del año, de los que 10 mil se registraron entre octubre-diciembre.

“La producción todavía fue positiva ayudada por lo bueno que fue el primer semestre de 2008”, explicó Solís, pero advirtió que los verdaderos efectos de la baja demanda en los principales mercados de exportación (Estados Unidos, Unión Europea y Sudamérica), apenas empezarán a sentirse.

“En 2008 pudimos aguantar pero están por verse los planes de producción de las armadoras, de las cancelaciones que haya. Debemos esperar qué efectos tendrán los planes anticíclicos de los Gobiernos europeos y estadounidense”, manifestó.

Así, Solís precisó que el programa del Presidente Calderón está destinado en específico al tema de los paros técnicos y que no serían el único ramo industrial en recibir esa ayuda. Además pidió no proponer escenarios fatalistas.

El impacto en la baja demanda de automotores en Estados Unidos se percibió durante diciembre último.

En el pasado mes el envío de coches con sello “Hecho en México” tuvo un decremento de 10% y sólo se enviaron 109 mil 206 vehículos, en comparación con el último mes de 2007 cuando se exportaron 122 mil 753 vehículos.

“Este dinero no es para un rescate financiero como lo estamos viendo en otros países, es sólo para mitigar los efectos de los paros técnicos y que éstos no se conviertan en despidos de trabajadores”, puntualizó Solís. No dio un pronóstico de cuántos empleos más se perderán en México con la baja en los ensambles de autos.