Ciudad de México.- Aunque comienza a moderarse la temporada alta de importaciones en Norteamérica, persisten restricciones de capacidad, costos elevados y cambios regulatorios. En su reporte de noviembre, Maersk identifica riesgos para la manufactura rumbo a 2027, especialmente en aduanas, transporte transfronterizo y carga internacional.

El reporte destaca el decreto de reforma a la Ley Aduanera, publicado el 23 de octubre y cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2027. Las disposiciones complementarias deberán emitirse a más tardar el 31 de diciembre de este año.

Maersk recomienda revisar con los agentes aduanales los procedimientos, registros de valoración, documentos y rutas de embarque. La reforma modifica la fiscalización de valores declarados y las facultades de la autoridad.

Insumos y carga aérea

En el transporte marítimo transpacífico persiste una demanda sólida y algunas rutas registran demoras tras los tifones en Asia. Maersk prevé más embarques en diciembre, antes del Año Nuevo Lunar de 2027, y recomienda reservar espacios con anticipación.

Otro factor es la expansión de infraestructura de Inteligencia Artificial en Estados Unidos. Según el reporte, los bienes vinculados con IA representaron 29.7% del peso de las importaciones aéreas estadunidenses en el segundo trimestre de 2026, frente a 27.4% en el primero.

Semiconductores, servidores y equipos de redes están absorbiendo capacidad de transporte aéreo en corredores Asia–Norteamérica. Para la industria automotriz, electrónica y otras actividades manufactureras, esto puede significar menor disponibilidad y mayor volatilidad de tarifas.

Transporte terrestre, los desafíos

En tierra, Maersk señala que los flujos entre México, Estados Unidos y Canadá siguen impulsando la demanda de servicios coordinados. Los servicios de carga completa (FTL), carga consolidada (LTL) y transporte intermodal presentan distintas ventajas según el trayecto y el costo.

La disponibilidad de camiones y chasises es estable, con posibles faltantes locales. Houston y Los Ángeles presentan presión sobre el acarreo portuario, mientras el combustible y el clima invernal añaden riesgos.

Para las plantas mexicanas que reciben materiales importados o envían componentes a clientes norteamericanos, el diagnóstico apunta a revisar rutas alternativas, ventanas de entrega y combinación de modos de transporte.