Ciudad de México.- Activistas ambientales de la organización civil Sélvame del Tren acusaron negligencia del Gobierno federal para revisar y reparar las miles de columnas plantadas para sostener al Tren Maya en el Tramo 5, entre Cancún y Tulum, Quintana Roo, que se comenzaron a corroer y destruir por el agua desde hace dos años.

“ Son una bomba de tiempo. Estas columnas que inyectaron cemento dentro del acuífero se están disolviendo en óxido, en corrosión, a un ritmo más acelerado”, dijo el buzo José Urbina, fundador del proyecto Cenotes Urbanos.

Desde 2024, Urbina y otros integrantes de Sélvame del Tren descendieron a los cenotes y grabaron la corrosión de los pilotes que propuso el ex Presidente Andrés Manuel López Obrador para superar el problema del suelo que se deshace y para evitar, según dijo, afectaciones ambientales.

Desde entonces, las columnas presentaban corrosión, las camisas que los envolvía se habían roto, el concreto había contaminado los cenotes y las varillas estaban a la vista.

En abril de 2025, la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, reconoció que evaluaban los daños ambientales y prometió su reparación.

Sin embargo, en los video publicados por los activistas, quienes descendieron de nuevo esta semana, se observa concreto derramado, el armazón de las columnas roto y las estructuras se deshacen entre restos del metal oxidado.

“ Fuimos a verificar si se había reparado como se había comprometido la empresa y vimos las columnas todavía más dañadas. El cemento que se derramó es imposible de limpiar, hay mangueras abandonadas… Nunca se contempló darles mantenimiento y lo peor es que ahora quieren que por encima pase un tren de carga”, dijo Urbina, el activista “exhibido” en 2022 por López Obrador por haber interpuesto un amparo por la megaobra.

Sélvame del Tren calcula que son más de 15 mil columnas enterradas sobre el suelo que se desmorona y advierte que apenas han sido unas cuentas las revisadas, en las que se comprobó la corrosión.

“ A estas pudimos llegar, se puede llegar buceando, son relativamente accesibles, pero son miles y nadie las está revisando”, dijo el espeleólogo Guillermo DChristy, presidente de Sélvame del Tren.

Urbina también afirmó que las columnas están mal hechas, pues se dañaron apenas fueron colocadas y que ni siquiera se sabe su número, debido a la opacidad con que fue construido todo el Tren Maya, que de 140 mil millones de pesos subió a más de 500 mil millones.

“ Son filas de cuatro columnas cada 10 metros en algunas partes. El tramo 5 tiene 120 kilómetros, 80 están elevados, así que el riesgo de las que pueden estar dañadas es enorme”, dijo.

El gran riesgo, advirtieron, no sólo es sobre los daños ambientales, sino un accidente como el del Tren Interoceánico, que dejó 14 muertos.