Ciudad de México.- La silueta de dos vehículos cubiertos bajo una manta azul apareció en una de las diapositivas de la nueva estrategia de Stellantis. Debajo, una frase buscó despejar meses de incertidumbre alrededor de Maserati: “Está previsto añadir dos nuevos vehículos del segmento E”.

El mensaje no fue menor. En medio de las especulaciones sobre una posible venta de la marca italiana, el grupo automotor confirmó que habrá inversión para ampliar el portafolio de la firma de lujo y mantenerla dentro de su estructura global.

La imagen presentada por Stellantis refuerza esa intención. La diapositiva muestra el actual lineup de Maserati, que va desde el SUV Grecale hasta los superdeportivos MC20, acompañado de la promesa de nuevos lanzamientos hacia 2030.

¿Cómo queda Maserati?

La presentación forma parte del plan FaSTLane 2030, con el que Stellantis redefinió el papel de cada una de sus marcas para concentrar recursos en aquellas con mayor escala y rentabilidad potencial. En este nuevo acomodo, Jeep, Ram, Peugeot, Fiat y Pro One -la unidad de vehículos comerciales del grupo- fueron designadas como las marcas “core” del conglomerado, es decir, las que recibirán la mayor parte de las inversiones para nuevos desarrollos globales.

Según la compañía, 70% de las inversiones en productos y marcas estará dirigido a esas marcas. El movimiento responde a una estrategia de compactación y eficiencia en un contexto de presión global por márgenes, electrificación y competencia china.

Además de las marcas “core”, Stellantis clasificó a Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo como marcas regionales con fuerte presencia en mercados específicos.

DS y Lancia, por su parte, serán gestionadas como marcas especializadas bajo la supervisión de Citroën y Fiat, de manera respectiva.

Maserati quedó ubicada en una categoría aparte como la apuesta de lujo del grupo, un posicionamiento que busca preservar el valor aspiracional de la firma italiana mientras se redefine su futuro de producto.

¿Cómo van sus ventas?

Maserati profundizó su deterioro comercial en 2025. Según el reporte anual de Stellantis, la marca italiana vendió 11 mil 127 vehículos a nivel global, una caída de 24.4% frente a las 14 mil 725 unidades comercializadas en 2024.

Por regiones, Europa se convirtió en el principal mercado de Maserati en 2025 al representar 28.1% de las ventas globales, con 3 mil 126 unidades comercializadas, aunque todavía por debajo de las 3 mil 733 registradas un año antes.

En contraste, Estados Unidos y México perdieron peso dentro de la estructura comercial de la marca. La región pasó de vender 4,807 vehículos en 2024 a 2,857 en 2025, una contracción cercana al 41%, reduciendo además su participación en las ventas globales de 32.6% a 25.7 por ciento.

Para Stellantis, mantener a Maserati dentro de su estructura implica conservar una marca con fuerte valor histórico y capacidad de diferenciación en el segmento de lujo, aunque con volúmenes significativamente menores frente a sus marcas masivas.

La definición sobre el futuro de Maserati llegará formalmente en otoño, cuando la compañía termine de delinear el rumbo de la marca y sus próximos productos. Hasta ahora, el mensaje de Stellantis apunta a que Maserati no está en venta y seguirá formando parte de la apuesta de lujo del grupo hacia 2030.