México.- El nivel actual de precios de las gasolinas deja un margen para reducir la cotización y no sólo congelarla, como se determinó el pasado 7 de enero, consideró la Asociación de Empresarios Gasolineros de México (Onexpo).

El presidente del organismo sectorial, Francisco Gallardo, comentó que aun cuando el sector gasolinero apoya la decisión tomada por el Ejecutivo Federal en el marco del Acuerdo Nacional en favor de la Economía Familiar y el Empleo, la medida podría ir más allá.

Desde el 7 de este mes el precio del litro de gasolina Magna quedó en 7.72 pesos, y el de la Premium en 9.57 pesos, luego que durante 2008 la Secretaría de Hacienda aplicó incrementos semanales para igualar precios con los fijados en mercados internacionales.

Esas alzas periódicas representaron aumentos finales de 9.53 y 9.12 por ciento, respectivamente, y según Gallardo provocaron una caída de 35 por ciento en las ventas de gasolina Premium, así como acumulación de inventarios que disparó costos de las estaciones de servicio.

A la fecha, los ajustes continúan en estados mexicanos fronterizos con Estados Unidos, y de acuerdo con el dirigente de Onexpo en algunos casos el precio en el mercado local es mayor que en el del vecino país, lo que genera quejas de algunos sectores productivos.

En ese sentido, dijo que el poner un tope al incremento semanal a los precios de las gasolinas, es un primer paso para avanzar en la homologación de precios a nivel nacional, y a una revisión del valor del combustible de manera más continua.

Hasta la semana pasada, dijo, la cotización de la gasolina mexicana superaba en 46 centavos a la estadunidense, al venderse aquí en 5.89 pesos contra el equivalente a 6.35 pesos en Estados Unidos.

Gallardo atribuyó la diferencia a la fórmula para fijar precios, pues mientras allá se hace a diario, en México el ajuste es semanal; por lo que propuso hacer la revisión al menos dos veces por semana y agilizar el equilibrio “no sólo en sus estados fronterizos sino en todo el país”.

Para la Onexpo, la política fiscal o recaudatoria a través de los combustibles que se aplica desde hace varias administraciones es otro problema en México, ya que se 30 a 40 por ciento de lo que se paga corresponde a impuestos.

A estos factores se agrega el de inseguridad, que impacta los márgenes de utilidad de los gasolineros, sobre todo en los estados fronterizos del país, especialmente Baja California y Chihuahua.