Ciudad de México.- A medida que el conflicto en Medio Oriente se extiende y no parece cercana su conclusión, el precio de la turbosina sigue subiendo y las aerolíneas de bajo costo son las más expuestas, pues su modelo de negocio es competir con tarifas bajas, alertan analistas.

En Estados Unidos, la aerolínea de bajo costo Spirit cerró operaciones el 2 de mayo debido a una falta de liquidez para enfrentar el incremento de los precios del petróleo.

En México, Magnicharters suspendió sus vuelos a mediados de abril argumentando que sería de manera temporal, aunque expertos consideran que, además de sus problemas financieros, el precio de la turbosina le impidió seguir operando.

De enero a marzo, el precio de la turbosina aumentó 101%, al pasar de 11.77 pesos por litro en enero, a 23.70 pesos en marzo, de acuerdo con cifras de Petróleos Mexicanos (Pemex).

Para las aerolíneas, el combustible representa entre 35% y 40% de sus costos operativos, por lo que su encarecimiento representa un reto financiero.

Alik García, subdirector de Análisis de Casa de Bolsa Valmex, comentó que Volaris y Viva son más susceptibles al alza del combustible, pues compiten con tarifas bajas para atraer mayor volumen de pasajeros y la rentabilidad depende de su capacidad para reducir costos y gastos.

En tanto, Aeroméxico se enfoca a un segmento de pasajeros dispuestos a desembolsar más cuando la tarifa se incrementa debido al combustible.

De acuerdo con García, por cada 10 centavos de dólar que aumenta el precio del combustible para aviones, las ganancias de una aerolínea antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones como porcentaje de los ingresos totales se reduce en un punto porcentual.

“

El escenario es similar a 2022, cuando la aviación mexicana estaba degradada a categoría 2, con la guerra de Rusia y Ucrania, y había restricciones de suministro por la pandemia, inventarios bajos de turbosina y cuellos de botella. Pero creemos que el entorno de las aerolíneas es menos complicado que entonces”, explicó.

Recientemente, Volaris informó que elevará tarifas y aumentará frecuencias en rutas internacionales para tener mayores ganancias por el tipo de cambio.

Coberturas

Jonathan Félix, analista del sector aéreo en Verum, comentó que, normalmente, las aerolíneas tienen coberturas para la compra de combustible, de forma que el impacto del precio a corto plazo no es tan relevante, pero conforme pasa el tiempo se reduce el nivel de cobertura.

Volaris y Viva solamente tienen protegido 7% de su consumo de combustible mediante coberturas, mientras que Aeroméxico no tiene coberturas, de acuerdo con Valmex.

De acuerdo con Standard & Poor’s, entre las tres aerolíneas a las que les da cobertura -Latam Airlines, Azul y Aeroméxico-, la brasileña Azul es la más expuesta al alza del precio del combustible.