Ciudad de México.- La incorrecta interpretación de las reglas de origen del sector automotor en el T-MEC por parte de Estados Unidos, puede ser contraproducente, alertó el presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices (APMA, por sus siglas en inglés), Flavio Volpe.

Hay peligro de que las armadoras no usen el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para exportar, que empleen piezas asiáticas y paguen un arancel de 2.5%, en lugar de usar más contenido regional.

En entrevista, dijo que la interpretación que hace la autoridad estadunidense a las reglas de origen no es lo que se negoció originalmente, y eso abrirá la puerta trasera a las autopartes asiáticas.

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Volpe confió en que en la primavera-verano de 2022 se logre un acuerdo, considerando tiempos electorales de los países y que las mayores afectaciones serán para los consumidores estadunidenses y sus automotrices.

El acuerdo plantea que el contenido regional de un auto subirá de 62.5% a 75% para que se exporte libre de arancel.

De no alcanzarse ese porcentaje, debe pagarse un arancel de 2.5% por el precio del vehículo.

“Si una armadora de autos decide no apegarse a ese 75%, entonces va a pagar 2.5% de arancel de multa, así que se integrará el auto con 60% o 40% de autopartes, o cualquier porcentaje que sea viable económicamente”, explicó Volpe.

El problema es que Estados Unidos interpreta que cada autoparte que cumpla con el contenido no se redondeará a 100%; por ejemplo, una parte de acero quedará en 75%, pero eso no fue el trato, expuso.

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El punto es que los chinos protegen a su industria, los japoneses también, y nosotros abrimos la puerta trasera”, explicó.

Si una industria paga 2.5% de multa por no cumplir con el contenido del T-MEC, los afectados serán consumidores estadunidenses, agregó, porque deberán pagar más por un auto.

Volpe expuso que en septiembre próximo, cuando regresen a trabajar, dialogarán con los diversos congresistas de Estados Unidos para explicarles que las mayores afectaciones serán para sus propios ciudadanos.

Neapco, con optimismo

Edith Mendoza.- Aunque la producción en la proveeduría automotriz se ha visto reducida hasta 15% por los paros técnicos y la reducción de jornadas por la falta de semiconductores, Neapco espera no solo una pronta recuperación, sino nuevas inversiones encaminadas a reforzar el sector eléctrico.

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Si las ensambladoras paran, nosotros paramos… hemos tenido algunos paros técnicos por esa situación, especialmente por Ford y GM…, Desde el inicio de la pandemia, por los semiconductores, realmente hemos parado unas dos semanas”, dijo Guillermo Ramírez Necochea, director de Neapco Saltillo. Dijo que siguen trabajando porque cuentan con clientes que no han parado, pero que una vez que se regularice la situación, el volumen de producción perdido se recuperaría.

Informó que en Neapco Saltillo colaboran unos 430 trabajadores y se producen flechas de doble cardán y medias flechas para clientes como General Motors, BMW, Chrysler (Stellantis), Volkswagen y Ford.

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Vienen proyectos muy interesantes en este y los siguientes años. Es para nuevos clientes que se están cotizando, como Honda, Toyota, Tesla”, externó Ramírez.