Ciudad de México.- Trabajadores de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) denunciaron que en esa dependencia ocurren presuntas irregularidades para emitir certificados de aeronavegabilidad, documento indispensable para que un avión pueda operar legalmente y acreditar condiciones de seguridad.

Las acusaciones internas apuntan al director ejecutivo de Seguridad Aérea, el general Arnoldo Ríos Salas, a quien señalan de presuntamente permitir o encabezar un esquema de cobros indebidos para aprobar inspecciones y liberar certificados.

De acuerdo con testimonios recabados al interior de la dependencia y relatados en un oficio fechado el 8 de mayo, personal de áreas de supervisión y verificación habría solicitado pagos en efectivo a operadores y talleres aeronáuticos a cambio de evitar observaciones técnicas durante las revisiones de aeronaves.

Un certificado de aeronavegabilidad avala que un avión comercial o privado, un globo aerostático o un dron cumple con las condiciones mecánicas y operativas para volar. Su emisión depende de inspecciones realizadas por la AFAC, por lo que cualquier irregularidad en el proceso podría comprometer la seguridad aérea.

De acuerdo con la Ley de Aviación Civil, antes de iniciar su vuelo, toda aeronave debe llevar a bordo dicho
certificado.

Según los señalamientos asentados en el oficio -del cual Grupo Reforma tiene copia-, los presuntos “moches” se realizan durante visitas de inspección a talleres y centros de mantenimiento regulados por la AFAC.

Los trabajadores denunciantes señalaron además la cercanía de Ríos Salas con el exdirector de la AFAC, Miguel Vallín Osuna, cuya administración enfrentó cuestionamientos dentro del sector aeronáutico.

En el oficio, los trabajadores también señalan a Nohemí Viridiana Caballero Flores, coordinadora de Inspección y Vigilancia de Seguridad Operacional, a quien acusan de no contar con los conocimientos técnicos para ocupar el cargo y amedrentar al personal del organismo.

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Esto es sólo un caso excepcional de irregularidad de estos personajes que hoy en día sigue alimentando la corrupción que ahoga y asfixia a la industria aérea con el tráfico de influencias y el acoso laboral”, refiere el documento.