Ciudad de México.– El recrudecimiento del conflicto bélico en Medio Oriente y el cierre estratégico del Estrecho de Ormuz han puesto en jaque a la industria aérea mundial. Según un reporte de la calificadora Fitch, las aerolíneas estadounidenses y los gigantes del Golfo —como Qatar Airways y Emirates— enfrentan el mayor riesgo financiero debido a la interrupción de rutas clave y la falta de cobertura contra el alza en los precios del combustible.

Analistas de Londres advierten que el incremento sostenido en los insumos energéticos devorará la rentabilidad de las compañías a medida que expiren sus contratos de protección (hedging), un escenario agravado por una inflación que amenaza con contraer la demanda de pasajeros.

Un mercado en reconfiguración forzada

Para el especialista aeronáutico Fernando Gómez, el sector atraviesa un periodo de incertidumbre crítica. El aumento en derivados como la turbosina y el gasavión obliga a una reestructura donde solo los operadores con mayor músculo financiero lograrán subsistir.

– La excepción: Delta Air Lines destaca como la única compañía con refinería propia, lo que podría otorgarle una reserva estratégica frente a sus competidores.

– Impacto en cruceros: El sector turístico europeo también se tambalea, especialmente las navieras, que carecen de mecanismos de cobertura ante la volatilidad energética.

Caos operativo: El mayor golpe desde la pandemia

El pasado 1 de marzo marcó un hito oscuro para la aviación: la cancelación de más de 3 mil 400 vuelos tras los ataques coordinados en la región. Esta cifra representa la mayor alteración de servicios globales desde la crisis del COVID-19, afectando a siete de los aeropuertos más importantes de Medio Oriente.

Estado actual de las rutas:

1. Trayectos más largos: Diversas aerolíneas han comenzado a rodear el conflicto sobrevolando Arabia Saudita y Egipto, lo que incrementa drásticamente el consumo de combustible.

2. Operaciones intermitentes: Etihad Airways ha logrado restablecer vuelos a nodos clave como Nueva York, Londres y El Cairo, pero bajo estrictas medidas de confirmación de reserva.

3. Suspensiones prolongadas: Operadoras de bajo costo, como Wizz Air, han extendido la cancelación de sus rutas hacia Dubái y Abu Dabi hasta mediados de septiembre de 2026.

El Aeropuerto de Teruel: El “cementerio” temporal de Qatar Airways

Ante la imposibilidad de cumplir con sus itinerarios habituales por el cierre de espacios aéreos, Qatar Airways ha comenzado a trasladar su flota al Aeropuerto de Teruel, en España. Este emplazamiento en Aragón se está consolidando como el principal centro de almacenamiento de aeronaves mientras dure el conflicto.

– Flota desplazada: Se reportó el arribo de cuatro Airbus A330 el pasado miércoles, con la previsión de recibir otras nueve unidades del mismo modelo, además de un Airbus A350 y un Boeing 747.

–  Cifras: De las aeronaves que han buscado refugio en Teruel, 13 pertenecen a la firma qatarí, mientras que el resto corresponden a otros operadores internacionales afectados por la guerra.