Detroit, Mich..- General Motors (GM) ha hecho todo lo posible para proteger la producción de sus camionetas pick up de tamaño completo, altamente rentables, y en demanda de la actual escasez global de chips semiconductores, utilizados en muchas piezas de automóviles.

Pero ahora GM detendrá la mayor parte de su producción de camionetas en Norteamérica.
En un aviso para los miembros del sindicato, confirmado por GM, el fabricante de automóviles hará ajustes de producción a partir del lunes.

En la plaza de Ensamble de Flint, donde GM construye las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra de tamaño completo, operará en un turno durante la semana y se espera que reanude la producción regular el 2 de agosto.

La armadora de Fort Wayne, en Indiana, sitio en el que la empresa construye las pick up para trabajos livianos, estará inactiva durante la semana y se espera que reanude la producción regular también el 2 de agosto.

Mientras que el complejo de Silao, Guanajuato, que también fabrica camionetas pick up de tamaño completo para trabajos livianos, estará inactiva durante la semana y se espera la misma fecha para que reanude la producción normal.

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Estos ajustes de programación más recientes están siendo impulsados ​​por la escasez temporal de piezas, causada por las limitaciones de suministro de semiconductores de los mercados internacionales, que experimentan restricciones relacionadas con Covid-19. “Esperamos que sea un problema a corto plazo”, dijo el portavoz de GM, David Barnas, en un comunicado.

La noticia llega menos de siete días después de que GM señalara que tendría que dejar inactivas cuatro de sus plantas norteamericanas que fabrican SUV medianos, incluida Lansing Delta Township, a partir del 19 de julio y durante dos semanas debido a la escasez de chips.

Efecto dominó
Desde principios de este año, la industria automotriz ha tenido que dejar inactivas las plantas de ensamblaje o construir vehículos que no tengan todas las piezas y luego estacionarlos para esperar la llegada de los chips.

El resultado son lotes de concesionarios comparativamente vacíos y una lucha por conseguir que se fabriquen y envíen tantos vehículos como sea posible cuando lleguen las piezas.

Los chips, fabricados principalmente en Taiwán, se utilizan en una variedad de productos electrónicos, que aumentaron demanda por la pandemia.