Sabinas, Coah.- Aunque Sabinas es una ciudad relativamente joven en comparación con las otras ciudades de la región, su crecimiento ha sido mucho mayor, ya que hace 130 años desde que llegaron los primeros pobladores a esta comunidad también lo hizo la empresa Ferrocarriles Internacionales Mexicanos, que al paso de las décadas transformaría por completo a la ciudad.

El 29 de junio de 1883 los primeros pobladores llegaron a tierras que hoy se convirtieron en la ciudad de Sabinas y seis meses después se instalaron las vías del ferrocarril, ya que la región se convertiría en el centro de distribución a todo el país -incluso a Estados Unidos- del carbón y el trigo que trabajaban las manos de los primeros pobladores.

El historiador Gerardo García Ayala narró que el tren dio progreso y transformación al poblado, ya que se convirtió en una importante fuente de empleo para todos sus habitantes.

A raíz de este crecimiento se instalaron hoteles, restaurantes y grandes comercios que servían para surtir a los trabajadores de las minas y ranchos cercanos.

Se cuenta que la estación del ferrocarril de Sabinas (cuyo nombre se creó por la cercanía de los árboles sabinos) se hizo porque daría servicio a la antigua hacienda de San Juan de Sabinas que procesaba el trigo para enviarlo a Estados Unidos y a otras partes de la República.

La estación primero comenzó con un furgón y así permaneció hasta el año de 1914, cuando se comenzó a construir una de piedra. Posteriormente en el año 1918 la obra finalmente se terminó y el edificio se acondicionó a la perfección para usarse como embarcadero, y a la vez para que la gente que necesitaba viajar usara dicha estación.

Y es que en el año de 1884 se iniciaron los viajes por tren a Frontera, Coahuila y a otras partes del país.

En el embarcadero se llenaban los furgones de carbón que se extraía de la región, ya que servía para abastecer las locomotoras de México y Estados Unidos.

De igual forma ese carbón se llevaba a Monterrey y a Estados Unidos para alimentar a las industrias siderúrgicas y textiles como las que había en Chicago, Estados Unidos y Veracruz.

El tren cobró mucha importancia ya que fue el principal embarque de ganado que abastecía la demanda de los rastros de Kansas City y Chicago, Estados Unidos.

García Ayala aseguró que el tren llegó a detonar la industria y el crecimiento de Sabinas, pues aunque es la ciudad más joven de toda la región, el hecho de que se haya colocado el tren en sus terrenos hizo que ahora sea la más importante de la cuenca por su crecimiento.

“El tren prácticamente nació con lo que ahora conocemos como Sabinas. Llegaron los primeros pobladores y el tren casi a la par, por eso se decidió incluir una locomotora en el escudo del municipio ya que es de gran importancia para los sabinenses, pues gracias a él se ha logrado el crecimiento que se tiene”, dijo García Ayala.

El escudo de Sabinas se divide en tres partes. En el lado izquierdo, dividido por una cortinilla, se colocó a la locomotora en movimiento, ya que gracias a ella se logró un auge importante para Sabinas para convertirla en una ciudad industrializada. En su costado derecho aparece la industria, precisamente caracterizada por la gente trabajadora y en la parte inferior está el río Sabinas lleno de árboles ahuehuetes, que es de donde se extrajo el nombre para esta ciudad.

Un ejemplo de fortaleza

El 3 de diciembre de 1883 se construyó el puente del ferrocarril que atraviesa el río Sabinas por parte de trabajadores de una compañía inglesa. Los expertos opinan que es uno de los mejores construidos en la ruta de la extinta Ferrocarriles Internacionales Mexicanos, ya que tiene mucha firmeza y eso se ha comprobado.

Este puente construido en su mayor parte por enormes piedras ya resistió fuertes crecientes del río y aún sigue intacto, a diferencia de otros que se construyeron.

Una prueba fue en el año 1922, una enorme creciente que se pensaba que acabaría con el puente, pero eso no ocurrió. Pasaron los años y el mismo puente resistió las crecientes de 1956 y la de 1971 sin sufrir algún desperfecto a diferencia del puente Los Gemelos.

En el año 2010 volvió a quedar demostrado que la ingeniería que se usó para crear el puente del ferrocarril fue la ideal, ya que la creciente del río no le hizo ni un sólo rasguño.

“No cabe duda que es uno de los mejores puentes construidos en la historia de la humanidad, pues ha servido por muchos años como la única comunicación cada vez que hay creciente”, dijo García Ayala.

En el año de 1906 al puente del ferrocarril se le colocaron los barandales en color negro, los mimos que ahora son en color naranja.

En el año 1956, el puente del ferrocarril fue habilitado por la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) con algunas tallas de madera para que pudieran pasar los vehículos durante la creciente del río Sabinas, ya que aún no estaba construido el puente Los Gemelos.

En lo que bajaba el agua de la creciente y se reconstruía el vado pasaron seis meses que se estuvo usando el puente como la única fuente de comunicación del sur del país con Coahuila y el norte de México.

A partir del año de 1962 se construyó el puente Los Gemelos, pero su estructura nunca se comparará con la del puente del ferrocarril, ya que en dos ocasiones ha sufrido daño por inundaciones.

“Los sabinenses debemos de estar muy orgullosos de tener el tren en la historia de la ciudad, pues sin él no se hubiera logrado el crecimiento que ahora se tiene y de no haberlo tenido seríamos una ciudad mucho más pequeña y menos desarrollada”, dijo el historiador García Ayala.