Ciudad de México.- México se está quedando corto de espacios industriales disponibles ante la acelerada llegada de empresas impulsadas por el nearshoring.

Jorge Charles, presidente del Clúster Automotor de Chihuahua, aseguró que no hay suficientes parques industriales listos para aprovechar el nearshoring (relocalización de producción a sitios más cercanos al mercado de consumo) y que las empresas empiecen a rentar las naves industriales.

“ Ahí es donde estamos un poco atorados buscando opciones de naves industriales, de crear nuevos parques”, afirmó Charles.

A nivel nacional, la demanda de naves industriales por nearshoring fue de 735 mil metros cuadrados en 2021 y se prevé que este año cierre con un millón 100 mil, dijo Francisco Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Industria y Logística en CBRE México.

Del total de la demanda de espacios por nearshoring, 90% llegó a los mercados industriales de la frontera norte del país el año pasado.

En un desglose se puede notar el incremento de la demanda, pues mientras en Ciudad Juárez representaba 7% en 2020, el año pasado fue de 17%, según CBRE.

En Coahuila pasó de 4 a 20% para el mismo periodo, añadió.

Alberto León, director industrial en JLL, consultoría de servicios inmobiliarios, detalló que las industrias que más solicitan espacios por nearshoring son la automotriz y de autopartes, aeronáutica, equipos de ventilación y aire acondicionado, maquinaria pesada, muebles, plásticos, electrónica e incluso textiles.

“ Los desarrolladores de naves industriales en algunos mercados fueron conservadores al inicio de la pandemia y muchos no reaccionaron a tiempo construyendo más espacios, sino que mantuvieron los ritmos a los que se habían habituado”, expuso León.

La construcción de una nave de producción, fuera de un parque industrial en funcionamiento, tarda casi dos años, por los trámites de uso de suelo, infraestructura y contratación de servicios como agua y luz, explicó.

En caso de que sea dentro de un parque en funcionamiento, la construcción puede llevar de nueve meses a un año.
Aunque los desarrolladores buscan construir más superficie en muchos mercados importantes, están limitados por la falta de energía eléctrica, dijo León.

Por ejemplo, dijo, en Querétaro y Tijuana no hay sentido construir si no se puede entregar el espacio con factibilidad de suministro de energía que requieren sus clientes, advirtió León.

Más inversión

Bajo el cobijo del T-MEC, el nearshoring podría generar un año histórico en atracción de Inversión Extranjera Directa (IED) en México, al menos desde la última década, anticipó Alejandro Saldaña, economista en jefe de Banco Ve por Más.

Fuera de 2013, cuando la IED nacional se disparó por la compra de Grupo Modelo por parte de Anheuser-Busch, lo captado en este primer semestre apunta a que 2022 tendrá una inversión récord.

Tomando en cuenta la cifra más reciente, de 27 mil 511.6 millones de dólares del segundo semestre, Saldaña proyectó que este año se podría duplicar.

“ Parte es el nearshoring, que es de los principales motores (de atracción de IED), que ya se venía dando, obviamente por el T-MEC, y cuando llega la pandemia se agudiza más porque las cadenas de distribución se rompen, el costo marítimo se incrementó 300%”, expuso.

Añadió que también la guerra comercial que inició Donald Trump contra China ayudó.

“ Es probable que (la IED) se multiplique y pues si es así, vas a tener la inversión más grande de los últimos 10 años”, abundó.