La caída en la exportación del sector de automoción, la mayor industria del país, ocurre en medio de la imposición de aranceles del 25% a la mayoría de vehículos y componentes para automoción por Estados Unidos, medida activa desde abril de 2025 para impulsar la producción estadounidense.

También se da en medio de una reconfiguración industrial, luego de que General Motors adaptara su planta en Ramos Arizpe para modelos compactos y Toyota ha comenzado a trasladar parte del ensamblaje de la camioneta Tacoma hacia Estados Unidos.

Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, con 1 millón 481 mil 497 unidades, equivalentes al 75.9% del total entre enero y julio.

Le siguieron Canadá, con 247 mil 69 unidades y el 12.7% del total; Alemania, con 52 mil 239 unidades y una participación de 2.7%; Brasil, con 34 mil 885 vehículos y el 1.8%, y el resto de países, con 135 mil 089 unidades, equivalentes al 6.9%.

En el mercado interno, las ventas aumentaron un 3.39% anual en julio, hasta 130 mil 835 unidades, 4 mil 294 más que las 126 mil 541 reportadas en el mismo mes de 2025.

Entre enero y julio, las ventas internas sumaron 885 mil 353 vehículos ligeros, un crecimiento de 5.04% frente a las 842 mil 840 unidades del mismo periodo del año pasado, con 42 mil 513 unidades adicionales.

La información del Inegi proviene del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), que integra datos de 22 empresas afiliadas a la AMIA y ocho no afiliadas, que comercializan 43 marcas en México.

La industria automovilística es la mayor del país y representa casi el 4% del PIB nacional y cerca del 20.5% del PIB manufacturero, según la AMIA.

En 2025 el sector se resintió a la presión marcada por las amenazas arancelarias de Estados Unidos, que el 3 de abril de ese año aplicó un gravamen del 25% sobre la importación de vehículos y el 3 de mayo sobre los componentes que no cumplan con las reglas de origen impuestas por el gobierno de Trump.

La caída de las exportaciones y la producción también ocurre a la par de la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en el que el país latinoamericano plantea reducir en la mayor medida los gravámenes impuestos a su sector con más peso, aunque ha advertido de que podrían mantenerse aranceles en ciertos sectores, pero una posición favorable frente a otras economías.

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