Monterrey, NL.- La pick up mediana Ford Ranger tiene una nueva versión Raptor, que ofrece diversión y aventuras al estilo de la famosa carrera de la Baja 1000, pues ha sido diseñada para conducción veloz en condiciones todoterreno.

Sigue los pasos de su hermana mayor, que es la pick up grande Lobo Raptor, que, por cierto, debemos mencionar tiene una nueva generación que llegará a México este trimestre.

El diseño de la Ranger Raptor deja en claro, al primer vistazo, que es muy capaz fuera del pavimento, pues tiene defensa delantera especial, estribos y enormes llantas todoterreno LT285/70R17.

Los neumáticos están montados en rines deportivos con tratamiento oscuro y las salpicaderas son más amplias. El diseño de estas es para permitir el máximo desplazamiento vertical de las llantas al conducir en todoterreno; las delanteras tienen rejillas laterales. Además, los arcos de las ruedas son más espaciosos y tienen molduras negras.

El frente tiene parrilla de diseño exclusivo en color negro, obviamente inspirado en el de la Lobo Raptor. Los faros son led con nivelación automática y se complementan con faros de niebla led.

La cabina presenta elementos exclusivos como asientos delanteros deportivos y calefaccionados, al igual que el volante de diseño exclusivo con franja roja en el centro superior del aro.

El sistema de infoentretenimiento tiene pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad CarPlay y Android Auto, hotspot Wifi y SEIS bocinas.

Mientras el exterior y cabina de la versión Raptor difieren tremendamente de las demás variantes de la pick up Ranger, las modificaciones mecánicas son aún más profundas.

Más poderosa

Ford Performance hizo más robusto el bastidor, pues esto es fundamental para soportar el maltrato adicional de la conducción todoterreno a altas velocidades.

Otra área de la versión Raptor que fue modificada es la suspensión, que fue reforzada y tiene amortiguadores Fox Racing de alto desempeño, que ajustan automáticamente su nivel de amortiguación de acuerdo al tipo de terreno y la fuerza de los impactos.

El sistema de tracción es evidentemente 4×4 y, a pesar de su enorme capacidad, es muy amigable, pues cuenta con tecnología Terrain Management, que ofrece al conductor seis modos de manejo, que incluyen el programa exclusivo “Baja”. Para mayor comodidad también tiene Control Automático de Descenso por Pendientes.

En cuanto a motorización, tiene un BiTurbo diesel de 2 lts de desplazamiento, con una potencia de 210 caballos y un torque abundante de 369 libras-pie. La transmisión es automática de 10 velocidades.

La altura libre sobre el piso es generosa, pues es de 28.3 centímetros, lo que le otorga una capacidad de vadeo de 85 centímetros.

El ángulo de partida es de 24 grados. Como es de esperarse, la Ranger Raptor tiene bloqueo del diferencial trasero.

La nueva Ford Ranger Raptor proviene de Sudáfrica y su precio de lista es de $989 mil 800 pesos.