Ciudad de México.- El aumento en los aranceles a los productos hechos en China, como repuestos automotrices, textiles y calzado entre otros, que comenzó desde el primer día de este año, no ha mermado el ánimo de los importadores, situación que ya alcanza a reflejarse en los puertos de México.

En el litoral del Pacífico, por donde ingresan los contenedores provenientes de Asia, es más visible la situación. De enero a julio, el total de contenedores operados aumentó 8.1% al totalizar 4 millones 460 mil 43 TEU (contenedores de 20 pies), mientras que, del otro lado, en el litoral del Golfo de México la cifra fue de un millón 303 mil 964 TEU, que significó una contracción de 7.8%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina (Semar).

El puerto de Manzanillo, Colima, que lidera el volumen de contenedores movilizados en el país sumó 2 millones 455 mil 956 TEU, los cuales representaron un incremento de 11.7 por cienti. Algunos operadores portuarios, como Contecon, han preparado su infraestructura para recibir cada vez barcos con mayores capacidades.

A finales de 2021, la filial del grupo filipino International Container Terminal Services anunció una inversión de 230 millones de dólares (mdd) inversiones encaminadas a aumentar su capacidad anual de 1.3 millones de TEU a 2 millones, con la adquisición de grúas especializadas.

En el caso de Lázaro Cárdenas, Michoacán, la situación es similar. De enero a julio se movilizaron un millón 583 mil 892 TEU, los cuales representaron un aumento de 6.7% frente al mismo periodo del año pasado.

De igual manera, los capitales han estado enfocados en este puerto en miras de dotarlo de mayores capacidades. A lo largo del año pasado, la inversión privada totalizó 7 mil 860 millones de pesos, mientras que la inversión pública fue de 327 millones de pesos, de acuerdo con datos de la Asipona Lázaro Cárdenas.

La situación de mayores importaciones ha sido tal, que algunas empresas como Contecon han manifestado problemas de retrasos en los despachos aduaneros, que solían ir a un ritmo menor que el demandado por la misma dinámica de las operaciones logísticas del día a día, en donde cada minuto cuenta.

Hoy empresas del sector como 99 Minutos aseguran que la congestión en puertos aún continúa, de tal manera que la acumulación de contenedores y los días de espera terminan generando cargos adicionales, conocidos como demurrage, que impactan directamente en los márgenes financieros de los importadores.

El escenario de incrementos en cuanto a mayores TEU movilizados en el Pacífico es diferente de manera diametral en el litoral del Golfo de México, en donde las cifras a la baja son las que más aparecen en los registros de Semar.

El puerto de Veracruz, Veracruz, la principal puerta de entrada para las mercancías que vienen de la costa este de Estados Unidos, así como de Europa, registró un total de 696,618 TEU’s operados, los cuáles representaron una baja de 6.1 por ciento.