Saltillo, Coah.- El parque vehicular mexicano es obsoleto, inseguro y altamente contaminante, dijo el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Prieto Treviño, durante su participación en el Primer Foro Automotriz sobre Energías Alternativas que organizó la Comisión Especial de la Industria Automotriz de la Cámara de Diputados.

En su discurso, señaló que “Hoy como nunca antes en la historia del país, los diferentes sectores económicos requerimos ser escuchados y participar en la construcción de acuerdos que guíen la formulación del marco jurídico, las políticas públicas y la evaluación del beneficio que la sociedad recibe de las mismas”.

Agregó que la industria automotriz contribuye con un millón de empleos directos y más del 3% del PIB, pero su contribución puede ser mayor si se aprovecha el potencial que tiene México para desarrollar el mercado interno; asimismo, dijo que en los últimos años el efecto de la crisis económica internacional impactó negativamente la comercialización de vehículos nuevos, en 2010 se colocaron 820 mil unidades, cifra que fue 28% inferior a lo registrado en 2006.

“En buena medida la debilidad del mercado automotor está directamente relacionada con las condiciones del parque vehicular. Aun cuando no existe uniformidad en los datos oficiales respecto a su estructura, cualquier fuente que se utilice para evaluar las condiciones existentes nos llevan a la misma conclusión: el parque vehicular mexicano es obsoleto, inseguro y altamente contaminante”, aseguró.

Agregó que de acuerdo con estimaciones de la Semarnat, el 46% de los más de 22 millones de automóviles que circulan en México tienen 18 años o más en servicio.

Pero también dicha composición tiene serias implicaciones en materia de contaminación atmosférica, el 77% de las emisiones de monóxido de carbono de los vehículos y el 71% de las de hidrocarburos totales, provienen de los automóviles anteriores a 1989, además los automóviles con más de 20 años de uso emiten en promedio 20 veces más contaminantes que los nuevos, por su propio deterioro y porque al ser construidos no fueron equipados con dispositivos para reducir sus emisiones.

“Estos datos son el resultado de acciones públicas equivocadas: la ineficiencia del transporte público como eje de la movilidad, alta carga fiscal a los vehículos nuevos, impuestos mínimos a los vehículos obsoletos, ausencia de un sistema de inspección técnica vehicular en materia de emisiones contaminantes y condiciones físico mecánicas e importación indiscriminada de vehículos usados”, indicó.

Mientras que hoy en día, los automóviles híbridos y eléctricos representan apenas el 2% de la producción global, aunque se espera que hacia 2015 la tecnología híbrida alcance 3.6% del parque automotriz mundial, mientras que 1.4% será de eléctricos, aunque en ese panorama seguirán predominando los autos de combustión interna con cerca de 95% de la producción y en el caso mexicano es de esperarse que este porcentaje sea aún mayor, por lo que si bien es necesario la disposición de nuevas tecnologías, también lo es unir los esfuerzos para promover la renovación del parque vehicular.