México, DF.- Dentro del segmento de los crossovers la Murano guarda un lugar importante. A su debut lució como ningún otro crossover, uno bastante más osado, deportivo y juvenil; un concepto que ahora las armadoras de lujo han intentado seguir con modelos que intentan parecer coupés más que deportivo-utilitarios.

Ahora, en el Auto Show de Nueva York Nissan estará mostrando una nueva Murano, una todavía más aventurada y más agresiva.

En el exterior es el frente el que más llama la atención. Nissan no ha sido recatado en el número de líneas que le ha puesto y ha integrado visualmente la fascia con el cofre y las salpicaderas aún más que en el modelo anterior. Uno de los detalles que más llama la atención son las formas en los faros, en donde la forma tradicional ha quedado de lado y en su lugar están elementos puntiagudos y angulados en la forma de boomerang que Nissan ha venido utilizando. En general los faros y parrilla le dan una apariencia malhumorada a este crossover deportivo.

Nissan argumenta que el modelo ve hacia el futuro del diseño de Nissan, y ha tomado inspiración del conceptual Nissan Resonance. La referencia es clara, pues la Resonance tiene los mismos faros y parrilla aunque en la Murano de producción las proporciones son un tanto más convencionales.

Las salpicaderas delanteras de cierta forma nos recuerdan a los diseños de Mazda, con la curvatura para el eje delantero bien marcada, que pareciera que la forma ha sido recortada en el ancho máximo del vehículo. Una línea similar ha sido utilizada para el diseño sobre las ruedas traseras.

Pero el diseño exterior de la nueva Murano no es puramente estético; Nissan ha logrado obtener un muy buen coeficiente de arrastre, de sólo 0.31. Con este coeficiente de arrastre y un chasis que aseguran es más ligero el modelo seguramente logrará una mejor eficiencia en el uso diario; por lo pronto la compañía segura que se pueden esperar mejorías de aproximadamente un 20 por ciento en comparación a la generación actual. El motor será el mismo motor V6 de 3.5 litros con 260 caballos y 240 lb-pie de torque y la transmisión la Xtronic continuamente variable.

En cuanto al interior; este luce más elegante y con pantallas de LCD no sólo en la parte central del tablero, sino también en el panel de instrumentos. La mezcla de formas y materiales le dan una apariencia más premium que en la generación actual, que sin duda ha sido la intención de la marca, pero todavía habrá que evaluar la calidad aparente y percepción al tacto.