Ciudad de México.- General Motors decidió dejar de vender en el mercado mexicano sus dos modelos más pequeños y económicos: Chevrolet Beat y Spark.

El fabricante confirmó que, tras la salida de los dos modelos, el sedán subcompacto Aveo de manufactura china queda como el modelo más económico de la gama, seguido de Cavalier, un sedán compacto que también importa del país asiático. Sin embargo, el precio de la mayoría de las versiones de ambos modelos supera los 250 mil pesos y, en el caso de Cavalier, alcanza los 379 mil 800 pesos.

General Motors ha decidido enfocar sus esfuerzos globales de producción y comerciales en los modelos más rentables de su portafolio, las pick up y SUV, mientras destina millones de dólares para desplegar su plan de electrificación.

Las ventas

El Beat y el Spark, que se ofrecían en el mercado mexicano por menos de 250 mil pesos, generaron 25% de las ventas del fabricante estadunidense en el primer semestre del año, según datos de Inegi.

Las ventas de Beat y Spark en México cayeron 17.7%, comparadas con las 26 mil 406 unidades vendidas en el mismo periodo de 2020, debido a una reducción en la disponibilidad de unidades tras el fin de producción de ambos modelos en las plantas de India y Corea del Sur.

General Motors informó que concluyó la producción de Chevrolet Beat debido a que decidió vender su planta de manufactura ubicada en Talegaon, India, donde producía este vehículo para México.

La producción de Chevrolet Spark para México también finalizó debido a que la armadora decidió enfocar su portafolio del segmento de sedanes en Aveo, Onix y Cavalier.

La compañía informó que la red de distribuidores Chevrolet continuará proporcionando servicio y refacciones, así como respaldando las garantías de los clientes que cuenten con cualquiera de estos vehículos.

Tras este ajuste en su portafolio de producto, el fabricante estadunidense renuncia a una rebanada del mercado que, tras el furor por los SUV, se ha ido haciendo más pequeña: los city cars de entrada de menos de 250 mil pesos. Fabricantes asiáticos como Nissan y Hyundai, y otros europeos como Fiat y Renault, aún participan en este segmento.