Ciudad de México.-Una nueva versión del Mazda2, el i 2023, que cuesta menos de 300 mil pesos, ahora está disponible en los concesionarios del fabricante japonés. Su llegada, no obstante, parece ir en contra de la tendencia alcista en la industria automotriz.

Los precios de los vehículos han incrementado alrededor de 15% en el último año -según datos de la AMDA-, lo que ha llevado a los modelos más básicos por arriba de los 200 mil pesos. Aquellos que tienen un nivel medio de equipamiento ya superan los 250 mil pesos.

Mazda, que desde hace unos cinco años ha apuntado a la parte alta de los segmentos en los que participa en busca de mayores márgenes, ha perdido algunas décimas de participación de mercado en lo que va del año conforme las disrupciones logísticas han limitado los inventarios de sus modelos y la inflación los llevó por arriba de los 300 mil pesos.

Aunque Mazda ha dicho que no está interesada en batirse en una guerra de incentivos para generar ventas masivas, la corporación espera que la marca duplique su participación de mercado en el país y llegue a 10%, desde 4.6% de 2021.

Miguel Barbeyto, presidente de Mazda México, dijo en febrero que para lograrlo aprovecharía la capacidad disponible en la planta de Salamanca, Guanajuato, para ampliar las versiones de algunos modelos, poniendo foco en la parte media de los segmentos clave. 

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Ahora competimos en la parte alta de los segmentos… En algunos tenemos las versiones más caras, pero vamos a ampliar el abanico”, dijo en entrevista.

El Mazda2 sedán representó 16% (mil 197 unidades) de las ventas totales de la marca en el primer semestre del año (7 mil 478 unidades), según datos de Inegi.

El lanzamiento de una versión más económica del Mazda2, denominada “i”, que cuesta 273 mil 900 pesos, se inserta dentro de esta estrategia. A diferencia de la i-Sport, la nueva versión “i” prescinde de algunos elementos como la cámara de visión trasera, detalles en piel y el control de velocidad crucero, pero mantiene el mismo motor de 1.5 litros y 190 caballos, acoplado a una transmisión manual. 

Esta nueva versión se ensambla en la planta de Mazda en Guanajuato, donde también se producen el sedán Mazda3 y el SUV CX-30.

Barbeyto dijo que espera alcanzar una producción de 200 mil unidades al cierre de 2022 con la producción de nuevas versiones de entrada de algunos modelos que se producen en el complejo, además del arranque de producción del CX-3 en el segundo semestre del año.