Ciudad de México.- A un día de la aplicación de aranceles a productos de acero y aluminio mexicanos en Estados Unidos bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial estadounidense, unas 300 empresas del ramo de fundición están en jaque, advirtió José Luis Grajales, presidente del Die Casting Expo México.

Señaló que la fundición metalúrgica o “Die Casting” representa 80% de las autopartes de exportación de México al vecino país y aunque los aranceles generales están en pausa hasta el próximo 2 de abril, mañana 12 de marzo se anunciarían los correspondientes al acero y aluminio, de acuerdo con lo adelantado por Donald Trump.

El 10 de febrero del 2025 se anunció la reinstauración de un arancel del 25% sobre todas las importaciones de acero y un aumento en los aranceles al aluminio del 10% al 25%, alegando temas de seguridad nacional.

Grajales señaló que las empresas de este ramo de actividad apoyarían, en caso de materializarse la amenaza arancelaria, la instalación de armadoras automotrices chinas en el país.

“

Descartamos que Estados Unidos nos imponga un arancel de 25%, pero esperamos que permanezca por lo menos en 10%”, indicó el también director de Metalúrgica de Xalostoc, ubicada en ese municipio del Estado de México.

“

Este arancel sería adicional al que aplazó el presidente Trump, aunque creemos que será de forma temporal. Lo que podríamos esperar es que empresas asiáticas vengan a México a instalar plantas”, abundó.

Agregó que 80% de las empresas de “Die Casting”, como se le conoce al proceso de fundición de metales a presión, está enfocado en la inyección en moldes de aluminio para autopartes.

“

Si crece el sector automotriz, crecemos nosotros, pero ya apostamos no sólo al sector automotriz tradicional del motor de combustión interna, sino que en 5 a 10 años crezca el auto eléctrico que jala a la industria a sustituir cada vez más al hierro y al acero por la inyección no sólo de aluminio, sino también del plástico. “Aquí es donde vemos que hay empresas que se están posicionando para producir en territorio nacional, como es el caso de BYD, que podría hacer una apuesta para ensamblar”, abundó.

Afirmó que el sector de “Die Casting” apuesta a que tanto las plantas chinas como estadunidenses consuman cada vez más insumos locales para sustituir importaciones y cumplir con las reglas de integración del T-MEC.

El temor que tienen las armadoras estadunidenses es que el costo de un auto chino sea muy inferior.

En el 2023, el mercado de “Die Casting” en México tenía un valor de unos 2 mil millones de dólares, lo que representó 2.5% del mercado mundial.