Ciudad de México.- A pesar del giro proteccionista de Donald Trump, México conserva una ventana estratégica para insertarse en cadenas de suministro clave. Ya no se trata de atraer ensambladoras completas ni de competir por megafábricas. La nueva oportunidad está en los eslabones medios: piezas para autos, medicamentos, chips y minerales críticos.

La relocalización total en territorio estadunidense tropieza con altos costos laborales e inversiones millonarias. Aunque el “reshoring” domina el discurso, la dependencia de cadenas seguras y próximas mantiene viva una parte del “nearshoring” para México.

Estados Unidos quiere de vuelta sus fábricas

Con el reshoring, busca rearmar su músculo industrial dentro de casa, alejarse de China y blindar su seguridad económica. México, en cambio, juega su propia carta con el nearshoring: atraer inversiones que prefieren proximidad, costos más bajos y un tratado comercial “favorable”.

La relación bilateral no está exenta de tensiones. Migración, seguridad fronteriza y narcotráfico son moneda de cambio en la imposición de medidas comerciales. Pero también hay espacios de cooperación. Bajo el Plan México, lanzado por la presidenta Sheinbaum, el país busca atraer inversión extranjera, elevar el contenido regional de sus exportaciones y reforzar su base industrial.

Un análisis del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS por su sigla en ingles) identifica que una de la industrias estratégicas preparadas para complementar a Estados Unidos es la automotriz. México es el quinto productor mundial de autopartes, sexto en automóviles y primer exportador de tractocamiones.

A pesar de la capacidad instalada en Estados Unidos, el costo de la mano de obra y la escasez de trabajadores hacen que producir en México siga siendo rentable.

Para aprovechar esta ventaja, México debe consolidarse como proveedor preferente de autopartes y sustituir a fabricantes chinos. La revisión del T-MEC prevista para 2026 podría endurecer las reglas de origen. México necesita anticiparse.

Automotriz

Tan sólo en el sector automotor, México es el quinto productor de componentes, el sexto de vehículos y el primer exportador de tractocamiones.