Saltillo, Coah.- El crecimiento proyectado de la venta de autos chinos en México, hasta 16.4% del mercado en 2026, representa un cambio estructural que impacta directamente a la Región Sureste de Coahuila, uno de los principales clústeres automotrices en el país.

Lo anterior de acuerdo con Alejandro Flores Espinoza, presidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF), quien señaló que Coahuila depende fuertemente de esta industria: más de 50% de su PIB proviene de actividades industriales, donde el sector automotor domina la manufactura estatal con más de 60% de valor agregado industrial, mismo que genera alrededor de 90 mil empleos directos.

“

El avance en el mercado mexicano de los autos chinos afecta principalmente por competencia vía importaciones, no por producción local”, dijo el experto.

Entre los efectos clave sobre esta zona, enumeró, principalmente, una potencial menor demanda para plantas locales, así como un golpe a la cadena de autopartes, una mayor presión laboral y con ello un efecto dominó en la economía local. 

“

Si el consumidor mexicano compra más autos importados, disminuye el espacio para vehículos ensamblados en la región. Esto puede traducirse en menor producción, ajustes de turnos y menor crecimiento. El sureste de Coahuila no solo ensambla autos: produce componentes. Si los autos vendidos en México no se fabrican aquí, se pierde contenido nacional, afectando proveedores”, dijo.

Como se ha visto en la historia reciente, una desaceleración en la industria local, impacta en forma directa en todos los sectores productivos de la zona. 

“

Menos actividad automotriz impacta transporte, parques industriales, servicios, comercio y vivienda. En una región tan concentrada en esta industria, el efecto multiplicador es inmediato”, recalcó. 

El experto consideró que “la Región Sureste de Coahuila es una de las más expuestas del país a este fenómeno. Si los autos chinos ganan mercado sin producir en México, el efecto será negativo para la zona: menor producción, presión en empleo y menor derrama económica. El consumidor gana en precio, pero la región industrial pierde dinamismo”.