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Considera experto difícil que Mexicana reinicie operaciones

  Por Notimex

Publicado el martes, 1 de marzo del 2011 a las 03:14


Conforme pasan los días se complica más echarla a andar, aseguró el director de la aerolínea Taca, Jorge Moya Huerta.

México.- Aunque lo deseable es que Mexicana de Aviación retome operaciones cuanto antes, la realidad es que la empresa que la compró no tiene dinero suficiente y conforme pasan los días se complica más echarla a andar, aseguró el director de la aerolínea Taca, Jorge Moya Huerta.

Entrevistado luego de la firma del Acuerdo Nacional de Turismo, en Palacio Nacional, el directivo destacó que Mexicana representa un eje fundamental para la conectividad aérea nacional, porque cuenta con 100 aeronaves.

Sin embargo, advirtió que cada mes sin volar, representa para la empresa un gasto de mil millones de pesos por el pasivo laboral y otros compromisos que se deben de cubrir.

Ese mismo hecho, estimó, hace evidente la falta de capital suficiente del nuevo inversionista para cubrir sus compromisos y echar a volar las aeronaves, lo que supuestamente debería ocurrir en abril.

Empero, refirió que hasta la fecha siguen cerradas las oficinas de venta de boletos y no se pueden hacer reservaciones, de manera que difícilmente se cumplirá el objetivo de reiniciar operaciones en abril.

Por ello, Moya Huerta anticipó que la situación se seguirá complicando, por la conectividad que significan sus 100 aviones y muchas rutas, que no podrán cubrir las demás aerolíneas en el próximo año.

Recordó que TG Group, que ya había presentado una oferta, acaba de presentar una nueva alternativa, en la que aportaría 150 millones de dólares, si bien cualquier inversionista debe revisar primero cómo está la empresa, aún cuando ésta tenga todos los certificados.

En otro tema, el directivo de Taca urgió la creación de una Política Aeronáutica Nacional, que sea definitiva y garantice agilidad en los procedimientos.

Explicó que actualmente las empresas aéreas que incluso invierten en nuevos aviones tardan meses en ponerlos en servicio, a falta de una política aeronáutica, y la tardanza en la entrega de los permisos que se requieren.

En tanto, aunque se cuente con aviones nuevos no pueden operar, generando gastos por tenerlos estacionados, sin que puedan estar en servicio a favor del sector turístico y de la seguridad de los pasajeros.

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