Alberto Rojas / Enviado | México, DF.- En pioneros de la búsqueda de tecnologías distintas para la industria automotriz nacional, se convirtieron ayer diputados federales y autoridades coahuilenses encabezados por el legislador monclovense Melchor Sánchez de la Fuente y el gobernador Jorge Torres López, al organizar el Primer Foro de Energías Alternativas puesto en marcha en la Cámara de Diputados.

“Es un importante evento porque enseña toda la gama de vehículos fabricados en el país orientados a la parte ecológica y mejor medio ambiente”, expresó el Mandatario coahuilense.

El Primer Foro Automotriz de Energías Alternativas a efectuarse del 29 al 31 de marzo incluye exhibición de prototipos y diminutos coches ecológicos que no utilizan gasolina.

Los expertos consideran que urgen apoyos financieros del Gobierno para el desarrollo de tecnologías, porque dentro de 15 años, 95% de los autos nacionales seguirá siendo de motores a gasolina, pese a que entonces ya escasearán los energéticos.

El evento fue inaugurado ayer a en la explanada de la Cámara de Diputados por el gobernador Jorge Torres López e integrantes de la Comisión Especial de la Industria Automotriz que preside Melchor Sánchez de la Fuente.

En el evento, algunas universidades privadas exhibieron proyectos de elaboración de coches que utilizarían agua, luz solar o electricidad para su desplazamiento, mientras que las grandes firmas nacionales e internacionales mostraron unidades híbridas.

El Gobernador de Coahuila, Jorge Torres López, se subió a varias de esas unidades expuestas.

Melchor Sánchez manifestó que la próxima semana entregará el Pleno de la Cámara de Diputados un documento enriquecido con todas las aportaciones de los participantes en diversos paneles para impulsar la investigación tecnológica que permita sustituir los motores a gasolina con hidrógeno, luz solar o electricidad.

En su intervención durante la inauguración del evento, el presidente de la Cámara de Diputados, Jorge Carlos Ramírez Marín, expresó: “Hace rato alguien me dijo que está haciendo un calor que no tiene madre”.

Sin embargo, añadió en su mensaje: “Sí tiene madre y es por el cambio climático donde nos ha faltado previsión y progreso con sacrificio y ahora estamos pagando las consecuencias”.

“Ya es hora de buscar nuevas alternativas tecnológicas para reducir la contaminación porque nos estamos acabando el planeta”.

En su mensaje, el diputado federal priísta, Melchor Sánchez, manifestó que el foro es inédito y realizado en un solo lugar en este país; además urgió a la implementación de políticas públicas orientadas a desarrollar nuevas tecnologías para la industria automotriz que eviten la contaminación ambiental y sin gasolina o diesel como fuente de combustión.

“Ya no debemos continuar dañando la atmósfera y en este foro obtendremos conclusiones que llevaremos a discusión al Congreso”, reiteró Sánchez de la Fuente.

“Antes hasta parecía broma hablar de los autos eléctricos del futuro, pero ahora debemos ir apuntando hacia allá con la búsqueda de presupuestos dedicados a la investigación”, añadió el presidente de la Comisión Especial de la Industria
Automotriz.

Durante el evento de inauguración, Eduardo Solís Sánchez, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, al igual que Guillermo Prieto Treviño, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles, coincidieron en señalar que las fronteras abiertas al ingreso de autos extranjeros al país han causado mucho daño al empleo y al ambiente.

Luego de los discursos, los participantes recorrieron la explanada de la Cámara de Diputados donde se instaló por parte de armadoras nacionales e internacionales una exposición de coches sin motores a gasolina, o híbridos los cuales utilizan parcialmente este combustible.

En el primer panel de discusión del tema, intervinieron Gerard Gross, de la armadora Daimier; Adolfo Hegewich, de Toyota; Roberto Albores, de Zilent; Andreas Hinrich, de Volkswagen, y José Muñoz, de Nissan.

Durante hoy y mañana otros expertos en la industria automotriz disertarán respecto al mismo tema y finalmente la tarde del jueves se dará la clausura.

Melchor Sánchez enfatizó ante diputados, autoridades, y empresarios que ya no hay tiempo que perder y se pronunció porque el Gobierno federal autorice el suficiente presupuesto a las universidades y centros de investigación para que la escasez de combustibles derivados del petróleo no nos sorprenda dentro de algunos años.

¡A la carga!, camionetas pequeñas
Reforma

La utilidad de una pickup grande es bastante conocida, tanta ha sido esa utilidad que además de trabajo, los modelos más recientes son tan cómodos y lujosos como un sedán.

Sin embargo, en los tiempos actuales con un precio de los combustibles constantemente al alza, así como una situación de riesgo que pudiera generar tener uno de esos vehículos, el mercado mexicano ofrece una serie de alternativas que seguirán cumpliendo con las necesidades de carga.

Además de las opciones doble cabina compactas, medianas y de tamaño completo, hay camionetas basadas en autos subcompactos que destacan por su precio accesible y una operación realmente económica. Los mejores ejemplos de este tipo de camionetas son la Chevrolet Tornado, VW Saveiro y Ford Courier.

No se debe subestimar este tipo de vehículos porque, aunque pequeños, su capacidad de carga suele rivalizar con camionetas de mayor tamaño al rondar los 700 kilogramos. Una de las desventajas de estos modelos es que tienen capacidad para dos pasajeros, aunque sí ofrecen un espacio adicional dentro de la cabina para objetos medianos.

Si prefiere un tamaño más grande, las camionetas compactas se ofrecen con cabina sencilla o doble; la cabina y media no es muy común en este tamaño de pickups.

Esas camionetas, al igual que las medianas, en Estados Unidos van perdiendo aceptación, pero en Asia, Europa y Latinoamérica sus ventas siguen siendo robustas.

Por ello hoy podemos encontrar pickups compactas y medianas de doble cabina en México que tienen motor a diesel, transmisión manual y tracción 4×4. Representantes del género son la Mitsubishi L200, VW Amarok y la tradicional Nissan NP300.