Ciudad de México.- Tesla, que durante la última década se ha mantenido como el mayor vendedor de autos eléctricos en el mundo, ve por el retrovisor a otros competidores acercarse peligrosamente.

Las marcas surcoreanas, Kia y Hyundai, que junto al premium Génesis integran el Grupo Hyundai, han rebasado por la derecha a otros jugadores como Volkswagen, General Motors y Nissan en el mercado estadunidense.

A principios de este año, ambas marcas lanzaron dos nuevos automóviles impulsados únicamente por baterías, el Hyundai Ioniq 5 y su hermano, el Kia EV6. Ambos se posicionaron rápidamente en el tope de las listas de ventas, superando al Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, al Volkswagen ID. 4 y a todos los demás vehículos eléctricos del mercado que no son de Tesla. Y ahora Kia viene por una parte del pastel mexicano.

Hasta junio, ambas marcas comercializaron 26 mil 260 eléctricos en el mercado estadounidense, según datos de Cox Automotive, superando en conjunto al Ford Mustang Mach-E de manufactura mexicana, que fue adquirido por 17 mil 675 conductores en los primeros seis meses del año.

“ Eso es un buen augurio de lo que viene en el futuro. La marca se ha propuesto convertirse en el líder de movilidad y electrificación”, dice Horacio Chávez, director general de Kia en México.

Tesla todavía vende muchos más eléctricos en Estados Unidos (unos 250 mil en el primer semestre), pero la compañía tardó una década en entregar tantas unidades como Hyundai y Kia han logrado en unos pocos meses. Incluso Elon Musk, el CEO de Tesla, ha quedado impresionado.

Aunque en México la carrera por la electrificación avanza a un ritmo mucho más lento que en el mercado vecino del norte, un nuevo compromiso suscrito en junio por el presidente Andrés Manuel López Obrador para reducir las emisiones de carbono antes de 2030 no ha pasado desapercibido por las marcas surcoreanas. Sobre todo para Kia.

“ En estas últimas semanas hemos decidido acelerar el análisis por todo lo que se ha venido diciendo y por todos los anuncios de las marcas que ya están pensando en la electrificación”, dice Chávez, director general de Kia en México.

“ Entonces yo creo que vamos a terminar adelantando un poco nuestro plan de introducción de eléctricos. Lo vamos a tratar de jalar lo más posible, no sé si uno o dos años”, añade.

Kia recientemente renovó su modelo híbrido Niro y hace algunos años hizo pruebas de desempeño con algunas unidades eléctricas de Soul EV, un SUV subcompacto que nunca llegó a comercializarse en México debido a la falta de infraestructura de carga y de incentivos.

Aunque Kia aún no tiene claro cuándo podría lanzar en el país su primer modelo completamente eléctrico, ya ha empezado a renovar todas sus agencias para dejarlas listas para cuando inicie la electrificación.