Ciudad de México.-Con el Grupo Más Vuelos, el holding que crearon Volaris y Viva, se busca potenciar los vuelos de bajo costo en el país, generar economías de escala e incrementar la inversión para tener un mayor crecimiento en el volumen de pasajeros.

Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris, afirmó que ambas aerolíneas continuarán operando independientes bajo la nueva agrupación, manteniendo sus marcas distintivas.

No obstante, destacó que buscarán impulsar el crecimiento de la aviación en México, en línea con el modelo de precios bajos y vuelos de punto a punto.

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Buscamos democratizar los viajes mediante una conectividad punto a punto atractiva y un servicio confiable gracias a una mayor eficiencia. Ambas aerolíneas comparten un alto grado de compatibilidad en flotas, tecnología, sistemas de reserva y proveedores”, sostuvo ayer.

Destacó que también se busca transformar las economías de todo México, la creación de nuevas bases regionales, así como redes altamente complementarias para permitir un crecimiento sostenido impulsado por la demanda.

Agregó que esto también permitirá transformar los aeropuertos de tamaño mediano en centros de conexiones eficientes, lo que permitirá una mayor frecuencia de vuelos y el lanzamiento de nuevas rutas.

La adquisición conjunta de aeronaves también las ayudará a gestionar de forma más eficaz y eficiente el suministro continuo de unidades.

Volaris y Viva Aerobús se fusionan y crean grupo mexicano de aerolíneas de bajo costo

Alta capacidad

Se espera que una vez que esté concluida la operación, el nuevo conglomerado empresarial tenga una presencia de vuelo en 133 destinos de México y a nivel mundial.

Actualmente, Volaris tiene presencia en México, Estados Unidos, Centroamérica y Sudamérica, mientras que Viva en Estados Unidos, Cuba, Colombia, Costa Rica y también en el país.

Ambos operadores aéreos manejan 324 rutas y tienen más de 86 destinos.

De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), hasta septiembre pasado, Volaris contaba con 143 aeronaves y Viva con 96, para sumar en total 239 unidades.

A reducir costos

Al fusionarse, Viva y Volaris esperan crecer en conjunto, principalmente mediante la reducción de costos de propiedad y arrendamiento de la flota, además del impulso generado por la demanda.

De acuerdo con los directivos de ambas compañías, los costos por poseer y arrendar aeronaves representan su gasto más importante, superando incluso al combustible, y equivalen hasta a 35% de sus costos totales.

Volaris reportó en el tercer trimestre del 2025 un costo anual de propiedad de flota por aeronave de 8 millones de dólares, y Viva uno de 7.7 millones. Estos cálculos de costo anual incluyen el gasto variable de arrendamiento, dividido por la flota total promedio durante el periodo.

Ayer, la acción de Volaris aumentó 14.04% tras conocerse el acuerdo con Viva, aerolínea que no cotiza sus títulos en Bolsa.

Antecedente

Las alianzas aéreas no son nuevas, pues en 1996 se registró ya una.

Ese año, Aeroméxico y Mexicana de Aviación decidieron llevar a cabo una unión, la cual dejó como resultado la formación del proyecto Alas de América, que buscaba fortalecer el sistema mexicano de aviación.

Este proyecto no era una alianza de operaciones como tal, sino una idea de modernización, el cual se conformaría con la creación de un centro de capacitación y adiestramiento (Cecam) de los trabajadores de ambas aerolíneas.

En 2011 se dio a conocer una disputa entre ambas empresas por el Centro y el litigio aún permanece.