Ciudad de México.- La mayor disponibilidad de microchips y mayor preferencia de los consumidores mexicanos dan ventaja a los autos asiáticos.

Tan solo en el primer semestre, las ventas de autos asiáticos aumentaron en 52 mil unidades y lograron acaparar 55% del mercado.

En este periodo, las armadoras asiáticas han vendido 287 mil 183 autos en México, superando las 235 mil unidades del mismo periodo de 2020, lo que significa que arrebataron mercado a marcas estadunidenses. 

La escasez de semiconductores ha sido una de las razones por las cuales las asiáticas llevan ventaja, pues tienen mayor disposición de estos, dijo Armando Soto, presidente de la consultora Kaso y Asociados.

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Son las marcas que tienen autos disponibles; la escasez de microchips ha afectado más a las americanas y algunas europeas. Tanto Japón como Corea tienen plantas de fabricación de microchips y no se han visto tan afectadas”, explicó.

En 2019 y 2020, las armadoras asiáticas tenían 54% del mercado nacional y las estadunidenses, 25 por ciento.

En el primer semestre de este año, la producción de Chrysler (Stellantis) en México creció 1.9% y la de GM, 13%, pero las japonesas Nissan y Honda subieron 46 y 51%, de manera respectiva, detalló Soto.

Una situación similar ocurrió en Estados Unidos, donde Ford incrementó su producción 9%, mientras que Kia casi 60 por ciento, agregó.

Isidoro Massri, director de JAC México, armadora de origen chino, explicó que también influye que el consumidor mexicano tiene sus propias exigencias, que son distintas a las de estadunidenses o europeos, por ello la marca adapta los productos en su planta ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

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Lo que JAC ofrece es una ‘tropicalización’ a la medida de cada uno de los países donde se tiene planta de ensamble y eso nos permite tropicalizar cada uno de los modelos de manera en que puedan ser no solo para México, sino para el uso y costumbre de los mexicanos”, afirmó Massri.

Mazda es otra empresa asiática con gran interés en el territorio nacional, y lo demostró al instalar su planta en Salamanca, Guanajuato.

Es la primera planta fuera de Japón de esta automotriz y México se ha convertido en el sexto mercado más importante en términos de volumen de ventas, resaltó Lorena Marin, gerente de Comunicación Corporativa y Relaciones Públicas de Mazda en México.

El país es un mercado importante también para la armadora china BAIC, destacó Víctor Amores, director de Mercadotecnia en Grupo Picacho, que distribuye la marca en México.

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México es la entrada al mercado de América del Norte, el posicionamiento no solo geográfico sino estratégico sumado a la experiencia país en la región, lo que provoca para el resto de América Latina que las marcas estén hambrientas de fortalecerse en el mercado mexicano con vistas al futuro”, dijo el directivo.