Ciudad de México.-En julio comenzó a correr el último año para que las autopartes lleguen al máximo porcentaje de Valor de Contenido Regional (VCR) que marca el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Sin embargo, al mismo tiempo, continúa su curso el panel que interpusieron México y Canadá sobre la interpretación de estas reglas.

El objetivo de que las autopartes cumplan con el VCR es que, al ser incorporadas en los vehículos exportados a la región Norteamérica, contribuyan a que las unidades ingresen sin arancel.

Especialistas expresaron que México y Canadá consideran un camino para la interpretación de las reglas para llegar al VCR y EU otro; por ello la disputa sigue abierta y se espera que el panel emita una decisión a finales de noviembre próximo.

Los porcentajes de VCR no se modificarán porque quedaron establecidos, pero la forma en la que se debe llegar es donde no hay acuerdo, afirmó Mario Echagaray, socio encargado de la Práctica de Comercio Exterior en Salles Sainz Grant Thornton.

En las operaciones donde Estados Unidos considera que no se cumple el VCR, según su interpretación, no otorgará el beneficio arancelario a los autos que importa, detalló Echagaray.

En el T-MEC se estableció que las autopartes esenciales (“core parts”) deben llegar a 75% de VCR para el 1 de julio de 2023.

El porcentaje aumentó de manera gradual: el 1 de julio de 2020, cuando entró en vigor el T-MEC, se pidió que las partes esenciales, como motor o sistemas de dirección y suspensión, entre otros, tuvieran 66% de VCR.

En el mismo año, las autopartes principales, como son bombas de carburante, ventiladores, volantes, entre otras, deberían cumplir con un VCR de 62.5%, pero para 2023 llegan a su máximo de 70 por ciento.

Mientras tanto, las partes complementarias, por ejemplo, tuberías, mangueras y limpiaparabrisas, que también comenzaron con 62.5% de VCR en 2020, solo subirán a 65% para 2023.

El fabricante de autopartes ha estado trabajando en sustituir importaciones de sus materiales por producto nacional o perteneciente a la región Norteamérica, y de esa manera poder abonar al porcentaje de contenido que se le solicita, explicó René Mendoza, coordinador nacional de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (Capim).