Ciudad de México.- Los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebis) del Corredor Interoceánico y las obras de las Líneas K y FA del Tren Transístmico fueron las últimas licitaciones multimillonarias que realizó el gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Y aunque la Secretaría de Marina (Semar) no transparentó los montos de las inversiones, no pudo ocultar los nombres de sus beneficiarios: Grupo Carso, Mota-Engil, Grupo INDI e ICA, los cuatro conglomerados que acapararon la obra pública durante el sexenio pasado.

Sus dueños tuvieron relaciones privilegiadas con López Obrador y su círculo cercano a lo largo de su sexenio: Carlos Slim Helú, el hombre más rico de México, visitaba con frecuencia al mandatario en Palacio Nacional, al igual que Bernardo Gómez, uno de los copresidentes de Televisa socio de ICA; Manuel Muñozcano Cardoso era cercano al mandatario desde sus tiempos como jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal, y José Miguel Bejos supo brincar del Grupo Atlacomulco a la Cuarta Transformación.

Los cuatro conglomerados recibieron, solos o en consorcio, contratos de por lo menos 735 mil 679 millones de pesos durante la administración de López Obrador, de acuerdo con una revisión de Proceso a 134 mil 447 contratos de la administración pública federal, incluyendo mil 799 de los contratos más importantes adjudicados por Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Los contratos analizados sumaron más de cuatro billones 451 mil millones de pesos.

En otras palabras: los cuatro conglomerados estuvieron presentes en la negociación de alrededor de uno de cada siete pesos que el gobierno federal erogó en contrataciones públicas del sexenio pasado, sin incluir las del Corredor Interoceánico.

López Obrador les encargó los megaproyectos que impulsó en su administración, llámense Tren Maya, Corredor Interoceánico, Tren Transístmico, Refinería Dos Bocas, Parque Aztlán, puente Nichupté, la autopista Atlacomulco-Polotitlán, la explotación del pozo petrolero Lakach, la carretera al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la autopista Conexión Norte, el libramiento de Progreso, el gasoducto de Samayaluca a Sásabe, o la construcción de una nueva planta de fertilizantes para Pemex.

El 7 de diciembre de 2023 estos cuatro conglomerados concretaron una alianza en una empresa, llamada Desarrolladora Multimodal Istmo de Tehuantepec, a la que la administración del tabasqueño encargó la construcción de los tres principales Podebis del Corredor Interoceánico, es decir, los nuevos parques industriales de los puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz, y de Salina Cruz, en Oaxaca.

La licitación se llevó a cabo de manera opaca. La Semar, a cargo del Corredor Interoceánico, sólo entregó información a las empresas interesadas que pagaron un millón de pesos para acceder a las bases de la convocatoria. La institución castrense se limitó en dar a conocer los nombres de las ganadoras en el Diario Oficial de la Federación (DOF), sin precisar los montos de la inversión ni los detalles de las obras.

Es más en un primer momento, en noviembre de 2023, Mota-Engil apareció como la única ganadora de las tres licitaciones, y luego transfirió las concesiones a Desarrolladora Multimodal Istno de Tehuantepec

De ellos dependía la infraestructura de la famada Cuarta Transformación. De acuerdo con la revisión a los contratos del sexenio, sus consorcios recibieron al menos 324 mil millones de pesos de Pemex, participaron en contratos del gobierno Federal de por lo menos 276 mil millones de pesos, obtuvieron otras adjudicaciones de 54 mil 334 mi lones de pesos en megsproyectos, y tuvieron con tratos de al menos 13 mil millones de pesos de la CFE.

Y estos montos no incluyen algunos sobrecostos del Tren Maya solo contemplan convenios firmados en 2022, ni las inversiones públicas en las Podebis, que la Semar no ha transparentado, y tampoco los contratos para las líneas Ky FA del Tren Transistmico, que fueron adjudicados a  Grupo INDI y Mota-Engil, respectiva mente, pero que no son públicas. En mayo último, la institución castrense agregó un proyecto de inversión para ambas lineas, y calculó su costo en 65 mil 600 miliones de pesos, por una duración de dos años.

Otros beneficiarios

A una escala menor, otras corporaciones obtuvieron grandes contratos durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador,

Así, las empresas de Ricardo Salinas Pliego, quien tuvo una buena relación con el exmandatario en los primeros cinco años, recibieron al menos 45 mil miliones de pesos del erario, principalmente de Pemex; las compañías de Carlos Hank González, integrante del Consejo Asesor Empresarial de López Obrador, y de su padre Carlos Hank Rhon, sumaron contratos por más de 29 mil millones de pesos, y Grupo Bal, del multimillionario Alejandro Baillères Gual, recibió contratos por al menos 12 mil millones de pesos.

Hector Ovalle Favela y su compañía Coconal obtuvieron al menos 15 grandes contratos, por más de 16 mil millones de pesas: Grupo Hycsa, del tabasqueño Alejandro Calzada Prats, recibió contratos por más de nueve mil millones de pesos y participó en algunos de los consorcios que tuvieron grandes obras carreteras o proyectos insignias de Lopez Obrador, como el malecón de Villahermosa o la refinería Dos Bocas, al igual que Constructora Garza Ponce, de José Maria Garza Treviño, que obtuvo contratos por nueve mil 175 millones de pesos.

Del lado de México, Pemex dio grandes contratos, por más de 27 mil millones de pesos, a empresas vinculadas con Maclovio Yáñez Vilagran, un amigo del exgobernador de Tabasco y coordinador de Morena en el Senado, Adán Augusto López Hernández también adjudicó contratos por más de 65 mil millones de pesos a Cotemar, de Mario Dávila Labo, y por cerca de 30 mil millones de pesos a DIAVAZ, de los hermanos Vazquez Senties.

Entrelazados

Durante el sexenio de Lopez Obrador la fortuna de Carlos Slim Helú se disparo 80%, pasando de 49 mi 100 millones de dólares en 2018 a más de 89 mill 600 millones de dólares en octubre de 2024. En estos seis años, Slim profundizó sus negocios en la construcción, con la compra de la cementera Elementia, y sobre todo en los hidrocarburos, con la compra a Grupo Baly a Talos Energy de sus campos petroleros

Después de un primer choque con el tabasqueño, detonado por la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAJM), el hombre más rico del país se acercó al mandatario hasta convertirse en su consejero informal al que López Obrador consultaba para hablar de sus obras, de la inversión y de la situación política y económica.

En paralelo con esta relación de confianza, marcada por sus repetidas visitas a Palacio Nacional, Sim consolidó su lugar como contra-tista. Una revasión a los contratos muestra que Pemex entrego contratos por más de 75 ml milones de pesos a sus eripresas GSM-Bronco y Operadora Cicsa, los cuales se sumaron a los mas de 78 mil millones de pesos que la administración pública federal otorgó en contratos a sus empresas CICSA, Triara, Telmex, Uninet, Inbursa o Nacional de Cobre, y a los más de 10 mil millones de pesos que la CFE invertirá en el gasoducto de Samalayuca a Sasabe, que recomera 476 kilómetros entre Sonora y Chihuahua.

Aunque no formo parte del Consejo Asesor Empresarial de López Obrador, Slim fungió como enlace entre el mandatario y algunos de sus integrantes. El 5 de octubre, Slim acudió a Palacio Nacional para una enėsima reunión con López Obrador, estuvo acompañado de su hijo Carlos Slim Domit y de Bernardo Gómez Martinez, el copresidente ejecutivo de Televisa. Po co después, el 4 de enero de 2024, el mandatario se encerró en Palacio Nacional con Slim, Gómez y Alfonso de Angoitia, el otro capresi dente ejecutivo de Televisa, para hablar sobre el Tren Maya

En ese momento, tanto Bernardo Gomez como Alfonso de Angoitia eran socios de ICA, otra de las empresas más beneficiadas en con-tratos de obra pública durante el sexenia del tabasqueño: ambos controlan 23.95% de acciones de ICA, cada uno a través de sociedades de Luxemburgo creadas en 2022. Los dos ejecutivos entraron en ICA de la mano del multinillonario regiomontano David Martinez Guzmán el socio principal de la constructora, quien encabezó su reestructura financiera en 2016, junto con Guadalupe Philips Margain, otrora ejecutiva de Televisa.