Ciudad de México.- Hasta 8.2% de los vehículos ligeros y 20.4% de las autopartes que se exportan de México hacia Estados Unidos no cumplen con las reglas de origen del T-MEC, por lo que serían los más expuestos a pagar aranceles, refirió Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En conferencia virtual, explicó que dichos productos podrían estar ingresando a Estados Unidos bajo el Mecanismo de Nación Más Favorecida (NMF) pagando sólo 2.5% de arancel. 

Garza acotó que dentro del T-MEC existe un mecanismo de transición y un periodo para que las empresas automotrices que no cumplen con la regla de origen del 75% del Valor de Contenido Regional (VCR) de partes y componentes de Norteamérica puedan cumplir con la medida y así exentar cualquier cobro de aranceles que el Gobierno quiera aplicar. 

Técnicamente, estos vehículos y autopartes deberían pagar el 25% de arancel que ordenó el presidente estadunidense Donald Trump, pero debido al “régimen de transición” que se acordó desde 2019, antes de que entrara en operación el T-MEC, estos vehículos y autopartes que no cumplen con la regla de origen del T-MEC también están exentos de cualquier pago de arancel, según AMIA.

Es por ello que son varias las marcas que se han acogido a dicho periodo de transición, aunque habrá algunas que optarán por seguir con el NMF, que es un principio que se estableció después de la Segunda Guerra Mundial y que establece que los países deben tratar a todos sus socios comerciales de manera igual.

Cabe destacar que sólo los tratados comerciales brindan tasas de aranceles menores al NMF.

Garza señaló que la industria nacional sigue trabajando con las asociaciones automotrices en Estados Unidos y en Canadá para librar cualquier tipo de aranceles.

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Es una industria altamente relacionada, altamente interdependiente, como lo hemos visto. Entonces, estamos de la mano del Gobierno de México y trabajando en conjunto con nuestros pares, nuestras empresas, organizaciones e industriales americanas y de Canadá para poder llegar a buen término en este sentido”, comentó.

El presidente de la AMIA hizo énfasis en que, las armadoras y fabricantes de autopartes que estén bajo el programa de transición “están dentro de la regla del T-MEC”, pero falta ver qué interpretación le está dando el Gobierno estadunidense a esta regla, por lo que tanto la Secretaría de Economía como la industria automotriz, están peleando para que estas empresas sigan con el beneficio de exportar con 0% de arancel de aquí al 2 de abril.

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Falta llegar al 2 de abril para ver qué pasaría o qué condiciones aplicarían para las empresas que no cumplan con el T-MEC”, indicó Garza.

La industria automotriz batalla con los vaivenes de la Administración de Donald Trump respecto a la imposición de aranceles a las importaciones que hace desde México, pero confía en que lograrán esquivar cualquier tipo de imposición en este sentido cuando expire la nueva pausa concedida para el próximo 2 de abril.

En la misma conferencia, Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), agregó que los distribuidores en Estados Unidos y Canadá están compartiendo información con sus pares en México con el objetivo de intercambiar datos sobre las afectaciones que trae la falta de certidumbre en el mercado.

Además de interactuar con cada uno de los Gobiernos involucrados para respaldar la integración de la industria automotriz en Norteamérica. 

Recordó que buscan mantener las ventajas que ha derivado para las tres economías esta integración comercial.

Autopartes,en riesgo

La industria automotriz mexicana enfrenta un nuevo desafío comercial, ya que 20.4% de las autopartes manufacturadas en el país no cumple con el Valor de Contenido Regional (VCR) exigido por el T-MEC y, por lo tanto, seguirán sujetas al arancel de 25% al ingresar a Estados Unidos. Aunque el Gobierno estadunidense ha pausado la imposición de aranceles para los productos que cumplen con el tratado, una de cada cinco autopartes fabricadas en México no podrá beneficiarse de esta exención, de acuerdo con datos de la United States International Trade Commission (USITC), revelados por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Estados Unidos es el principal destino de exportación para la industria automotriz mexicana. Aproximadamente 80% de los vehículos terminados exportados desde México llegan al mercado estadunidense, mientras que en el caso de las autopartes, México suministra 42.8% de los componentes utilizados en la manufactura de autos en Estados Unidos, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la INA, destacó la estrecha integración del sector automotriz en la región, donde la producción de autopartes en México depende directamente de la demanda de estos componentes en Estados Unidos.

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La relación es evidente: los volúmenes de producción de vehículos en Estados Unidos determinan los volúmenes de autopartes fabricadas en México. Es importante considerar que, al cierre de 2024, 87% de nuestra producción total estuvo destinada a la exportación”, señaló.