Ciudad de México.- Los autos chinos se están abriendo hueco en el mercado mexicano. Aunque han sido los últimos en llegar, y no cuentan con las décadas de historia que tienen los estadunidenses, europeos, japoneses y coreanos, han conquistado ya 7% del mercado en cinco años.

Lo han hecho con vehículos bien equipados, con techos panorámicos, pantallas grandes y asientos de polipiel, pero a precios muy accesibles.

En China hay medio centenar de marcas locales con capacidad para producir hasta 21 millones de vehículos al año, ya sea en sus propias plantas o en complejos construidos en conjunto con marcas globales.

Hasta ahora han llegado a México cinco marcas chinas de vehículos ligeros: JAC, Saic Motors (dueña de MG y que también ensambla algunos de los modelos que General Motors vende en México), Baic, JMC y Changan. Estas últimas tres se comercializan en concesionarios multimarca Motornation.

Baic

La empresa mexicana Grupo Picacho llegó en 2016 a un acuerdo con el fabricante chino Baic para importar y vender dos modelos en el mercado nacional: el sedán subcompacto D20 y el SUV X25. La expectativa era vender mil unidades durante ese primer año.

Poco a poco la marca se ganó un lugar. Tras su llegada ha mantenido un ritmo de ventas, de entre 2 mil y 3 mil unidades. Hoy, Motornation ofrece dos modelos en el mercado: el SUV X35 subcompacto y el todoterreno BJ40 Plus.

JMC

Grupo Picacho también llegó en 2019 a un acuerdo con la marca JMC para comercializar una de sus pick ups en México: Vigus, de tamaño mediano, que compite con modelos como Nissan NP300/Frontier.

JMC es uno de los mayores socios de manufactura de Ford en China y el motor de Vigus, de 1.8 litros y 177 HP, fue diseñado y es fabricado por la armadora estadunidense.

Changan

Este año, Grupo Picacho decidió fortalecer su oferta con la incorporación de una tercera marca china: Changan. “Es el mayor fabricante chino independiente (no es empresa del Estado chino) y creemos que complementa perfectamente nuestro portafolio de modelos”, explica Víctor Amores, director de Mercadotecnia de Motornation.

En julio llegó el sedán subcompacto Changan Alsvin, un competidor de Chevrolet Aveo, Nissan V-Drive y Volkswagen Vento. Este mes, la marca anunció la llegada del SUV subcompacto CS35 Plus, que compite con Nissan Kicks, Kia Seltos y Volkswagen T-Cross.

JAC

Giant Motors Latinoamérica, firma mexicana en la que el empresario Carlos Slim es accionista mayoritario, decidió probar suerte con los vehículos asiáticos en 2016 y llegó a un acuerdo con JAC Motors, un fabricante de propiedad estatal, para ensamblar y comercializar algunos de sus modelos en México.

Hoy la compañía ofrece un portafolio de 12 vehículos: un sedán, cuatro SUV, dos pick ups y cinco vehículos comerciales. También ha apostado por los modelos eléctricos. En 2020, lanzó tres versiones a baterías de sus camionetas, Sei 1, Sei 2 y Sei 4.

La marca ha mantenido un volumen de venta de entre 5 mil y 6 mil unidades al año.

Saic Motor

Saic Motor lanzó su marca MG Motors a finales de 2020. Para impulsar las ventas en medio de una pandemia, diseñó una estrategia de incentivos no financieros, como una garantía de siete años en tren motriz, los siete primeros servicios sin costo y siete años de asistencia vial, así como planes de financiamiento de la mano de Banorte, que en la fase de lanzamiento incluyeron una tasa de interés de 5.5% y ninguna comisión por apertura.

MG ha sido la marca que mayor crecimiento ha tenido en el mercado mexicano. En lo que va del año ha vendido 10 mil unidades de los cuatro modelos que ofrece en México: el sedán MG5, el SUV subcompacto ZS, el compacto HS y el SUV de siete pasajeros RX8.