Ciudad de México.– La potencial reactivación de las operaciones de carga aérea en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) ha generado una fuerte preocupación entre expertos en movilidad urbana, planeación territorial y sostenibilidad. Advierten que concentrar nuevamente el flujo logístico en la capital implicaría un grave retroceso en términos de salud pública, seguridad vial y calidad de vida.

Esta medida se contempla como una posible respuesta inmediata al reciente conflicto diplomático con Estados Unidos, que resultó en la cancelación de 13 rutas de aerolíneas mexicanas. Sin embargo, los especialistas señalan que los costos urbanos serían demasiado altos.

Riesgos Urbanos: Ruido, Tráfico y Polución

Si el flujo de mercancías vuelve al AICM, los expertos alertan sobre un incremento significativo de problemas en colonias densamente pobladas que rodean el aeropuerto:

– Mayor Tráfico Pesado: Aumento de tractocamiones en vías ya saturadas como Circuito Interior, Ignacio Zaragoza y Oceanía.

– Contaminación Atmosférica: Más camiones de diésel incrementarán la emisión de partículas PM2.5, relacionadas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

– Ruido Nocturno: Los vuelos de carga, a menudo programados de noche, generarían niveles de ruido que superan los límites de la OMS, afectando el sueño y la salud cardiovascular de los habitantes.

– Riesgos de Accidentes: La circulación de vehículos pesados en zonas habitacionales eleva la probabilidad de colisiones y daños a la infraestructura.

Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), explicó a MILENIO que la reubicación “no es lo óptimo y podría tener consecuencias negativas”. Lamentó que la medida implicaría “incremento del ruido —que es una forma de contaminación e incluso de discriminación—, mayor tráfico y riesgos de seguridad vial”.

Freno a la Consolidación del AIFA

Otro punto de preocupación es que la medida podría frenar la consolidación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como el nuevo nodo logístico del centro del país.

Datos de la AFAC (Enero-Septiembre 2025):

Terminal	Carga Movida (Toneladas)
AICM	184,256
AIFA	292,697

Las cifras muestran que la transición hacia el AIFA ya está avanzada. Mientras el AICM está al límite y rodeado de colonias vulnerables, el AIFA se ubica en una zona con mayor disponibilidad territorial y conectividad planificada para el transporte terrestre de carga, atrayendo ya a empresas logísticas y automotrices.

” El AIFA ya está consolidándose como aeropuerto clave para carga… Lo más lógico sería fortalecer ese modelo y no retroceder”, sostiene Baranda.

Impacto Inmobiliario y Social

Más allá de la logística, el regreso de la carga al AICM tendría consecuencias directas en el mercado inmobiliario de las colonias aledañas. Los efectos de la contaminación y el ruido podrían provocar la disminución del valor de las propiedades, desalentar nuevas inversiones y crear una brecha social entre quienes pueden pagar tratamientos de aislamiento acústico y quienes deben vivir con el deterioro ambiental.

Analistas enfatizan que el debate va más allá de lo aeroportuario, planteando la pregunta fundamental sobre el futuro de la capital: ¿Priorizar la eficiencia de corto plazo o el bienestar urbano a largo plazo?

” Retroceder podría ser un error urbano de alto costo”, concluye Baranda, instando a las autoridades a fortalecer el modelo descentralizado del AIFA.