Saltillo, Coah.- El panorama económico para Saltillo comienza a desdibujarse ante un fenómeno que, aunque silencioso, ya está afectando la llegada de nuevas inversiones: la falta de infraestructura tecnológica y de comunicaciones para competir con mercados que hoy se mueven en torno a la 5G, la aeronáutica, la industria farmacéutica y la automatización avanzada. 

Así lo alertó el economista Antonio Serrano Camarena, especialista en finanzas internacionales y consultor en el sector público y el privado, quien subraya que Saltillo sigue dependiendo de un modelo basado en mano de obra, mientras que otras ciudades avanzan hacia industrias de mayor valor agregado.

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Nosotros aquí seguimos siendo automotriz y nada más automotriz, un poco de farmacia científica, un poco de plásticos, pero para el sector automotriz, entonces no tenemos capacidades para insertarnos a los nuevos rumbos del crecimiento económico que son ciencia de datos, aeroespacial y cuestiones de desarrollo tecnológico en la salud”, expresó.

Según su análisis, la Región Sureste enfrenta obstáculos estructurales que inhiben el crecimiento. La geografía dispersa del estado, la ausencia de ciudades satélite que alimenten el desarrollo y la inexistencia de una red de conectividad moderna colocan a Saltillo en desventaja frente a Monterrey, que ya concentra zonas con cobertura 5G y mayor capacidad para atraer empresas tecnológicas. 

La falta de infraestructura digital impide incluso operar robots o procesos automatizados, lo que limita el interés de industrias emergentes.

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Aquí en Saltillo no hay 5G. En Monterrey tampoco, pero al menos en Monterrey hay un 30-40% de la mancha urbana que está con 5G ya dentro del sistema fijo. Nosotros apenas estamos en 4G. Todavía tenemos problemas, a veces, de un 4G compartido, que eso, por ejemplo, para controlar robots no sirve”, señaló Serrano Camarena.

Carreteras, un ‘viacrucis’

A este escenario se suma la saturación y rezago en las carreteras que conectan a la región. Mientras Nuevo León avanza con nuevos ejes carreteros, Coahuila continúa con tramos obsoletos, como el de Derramadero-Quiroga, sin proyectos federales aprobados para mejoras. 

Las rutas actuales son insuficientes para la carga comercial, especialmente en temporadas críticas como el Buen Fin, cuando cualquier bloqueo o embotellamiento genera pérdidas por inventarios detenidos y retrasos logísticos. 

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O sea, un embotellamiento en quincena es tremendo, tiene costos más altos porque se dejan de vender cosas. Castiga los inventarios, ahí se quedan porque la gente no puede llegar. Entonces, se mueven de diferente manera. Ahora, no es lo mismo noviembre, que finales de noviembre. Mira, todo va a cambiar en la economía mexicana a partir del 15 de noviembre.

O sea, prácticamente mañana viernes iniciamos con los cambios importantes. ¿Por qué? Viene el Buen Fin”, dice.

Dijo que el estado mantiene miles de kilómetros de carretera, pero sin una política pública que garantice mantenimiento ni una redistribución justa de recursos, ya que la mayoría de los ingresos por cuotas se centraliza en la Federación.