Ciudad de México.- La eventual fusión entre Viva Aerobus y Volaris, anunciada en diciembre de 2025 bajo el nombre de Grupo Más Vuelos, dejaría a sólo una empresa el control de 77% de los pasajeros domésticos del país, de acuerdo con un análisis basado en cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Cifras de la AFAC muestran que Volaris controla hoy 37% de los pasajeros domésticos y Viva Aerobus, 40 por ciento. Combinadas, sumarían 77%, frente a 22% que retendría Aeroméxico. En vuelos internacionales, el nuevo grupo concentraría 20% del mercado.

El acuerdo contempla una participación accionaria de 50%-50% entre ambas aerolíneas, con conservación de las marcas y certificados de operador aéreo independientes. La flota conjunta sumaría 251 aviones Airbus A320 y una red combinada de más de 224 rutas y 86 destinos.

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Esta operación representa la primera prueba de fuego de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), después de la extinción de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece)”, opinó el director asociado del Departamento Regional de Economía del Tecnológico de Monterrey, Campus Santa Fe, David Lamb de Valdés, extitular de la Unidad de Planeación, Vinculación y Asuntos Internacionales de la Cofece.

Desde su creación existen críticas alrededor de la CNA, debido a que quedó sectorizada a la Secretaría de Economía.

Por su parte, Héctor Magaña, académico del Tecnológico de Monterrey Campus Estado de México, destacó el riesgo de crear prácticamente un monopolio en rutas domésticas en el que actualmente Viva y Volaris son los principales competidores y en algunas podrían quedar prácticamente solas.

El impacto en rutas

Actualmente, ambas aerolíneas se enfrentan en 85 rutas entre aeropuertos. La fusión dejaría un único operador en 55 de esos trayectos, con lo que desaparecería la competencia directa.

Las principales ciudades concentran buena parte de los tramos donde se perdería esa disputa comercial, entre ellos Guadalajara-Monterrey, Guadalajara-Tijuana, Monterrey-Tijuana y Cancún-Monterrey.

El golpe sería mayor lejos del centro del país. En Guadalajara, 96% de las rutas de Viva coincide con las de Volaris; en Monterrey, la coincidencia es total.

Fuera del Sistema Aeroportuario del Valle de México, la concentración de asientos rebasa 83%, con máximos de 91.9% en Tijuana y 90.2% en Culiacán.

Ningún mercado aéreo comparable en América del Norte, América Latina o Europa alcanza un nivel de concentración como el que dejaría esta fusión.