Guadalajara, Jal.– A pesar de las crecientes tensiones comerciales globales, las automotrices de origen chino mantienen firme su interés en el mercado mexicano. En el marco de la Expo Transporte ANPACT 2025, las gigantes Dongfeng y Shacman reafirmaron sus planes de establecer operaciones de manufactura en México, lo que subraya la importancia del país como hub de producción y distribución.

Dongfeng Se Consolida a Través de Magna

Philipp Heldt, gerente general de Magna Automotive México, anunció que su grupo se ha convertido en el principal importador de Dongfeng, uno de los fabricantes de vehículos ligeros y pesados más importantes de China, con una capacidad global de más de 3 millones de unidades al año.

” Con esta integración reafirmamos algo muy importante, que es el compromiso de largo plazo que tenemos con México, de invertir, crecer y construir relaciones de confianza,” indicó Heldt, asegurando que están en México “para quedarse” y brindar soporte al mercado.

Heldt reveló que han invertido más de $5 millones de dólares en refacciones y han desarrollado una sólida red de distribuidores y servicio. Por su parte, Alfredo Carzollo, vicepresidente de Dongfeng, destacó que la marca eligió a México y la alianza con Magna para entrar al mercado “de una forma muy ordenada”.

Ambos directivos reconocieron estar observando la posible aprobación de aranceles a vehículos eléctricos importados, pero confirmaron que el proyecto de contar con una planta armadora en México continúa en marcha.

Shacman Anuncia Planta de $4 Millones en Puebla

Por separado, Carlos Pardo, Director General de Shacman México (dedicada al sector de vehículos pesados), hizo un anuncio concreto de inversión: la marca destinará $4 millones de dólares para la instalación de una planta armadora en Puebla.

Aunque el proyecto se contemplaba originalmente en Querétaro, Pardo explicó que se decidió por Puebla debido a la disponibilidad de personal especializado en ensamblado. La inversión inicial está planeada para crecer a $15 millones de dólares con el tiempo.

La planta de Shacman iniciará con una capacidad para ensamblar mil vehículos al año, aunque está diseñada para escalar hasta 4 mil unidades. Pardo aclaró que la producción de exportación se enfocará exclusivamente en el mercado de América Latina, ya que, por el momento, el mercado estadounidense no será un objetivo debido a la actual política arancelaria.

Estos anuncios llegan un día después de que BYD, otra automotriz china, indicara en la misma Expo Transporte que en breve anunciará oficialmente su propio proyecto de planta en territorio nacional.