Ginebra, Suiza.- El director ejecutivo de la casa francesa de automóviles Peugeot, Vincent Rembaud, posa junto al Peugeot 508 e-HDi después de una rueda de prensa, durante el Salón del Automóvil de Ginebra.

Los gigantes mundiales de la industria automotriz presentes en el Salón de Ginebra esperan confirmar este año los buenos resultados de 2010, que marcaron la salida del túnel tras los negros años de la crisis financiera.

“El 2011 también debería ser un año sólido, un buen año para la industria automotriz y para Volkswagen”, declaró en Ginebra Martin Winterkorn, presidente del primer constructor europeo, en víspera de la apertura a la prensa del salón del automóvil.

Tras el buen año 2010 con 7.14 millones de vehículos vendidos, VW puede ufanarse del alza de sus ventas en un 16% en los dos primeros meses de este año.

Y la tendencia es similar para la mayoría de los gigantes mundiales del sector, muchos de los cuales padecieron duramente los años 2008 y 2009, pero volvieron a los beneficios el año pasado.

El número dos europeo, PSA Peugeot Citroen, confirmó así sus previsiones para 2011, aunque no excluyó que la evolución del mercado sea aún más favorable.

El grupo francés tiene en efecto pedidos similares a los del año pasado, pese al final en Francia, el 31 de diciembre de 2010, de las primas al desguace. La misma impresión impera en el japonés Toyota. El líder mundial apuesta por un mercado estable, o en ligero crecimiento en Europa (Rusia incluida), donde espera incrementar sus ventas en 10 por ciento.

CHINA EL GRAN CONSUMIDOR

Además, el crecimiento del sector automotriz va a seguir siendo impulsado por los países emergentes, especialmente China, Rusia y las naciones de América Latina.

La actividad en “China, como antes, se presenta bien”, opinó el presidente del alemán BMW, Norbert Reithofer, aunque dude que el mercado chino, convertido en el primero del mundo, siga creciendo al desenfrenado ritmo que ha tenido hasta ahora.

El país sigue interesando sin embargo a los constructores. PSA aprovechó el salón para reafirmar su voluntad de crear una marca propia en China en el marco de su alianza con Changan, que podría eventualmente servir de base para la exportación de vehículos hacia otros países.

Y el alemán Daimler obtuvo de las autoridades chinas la licencia comercial para lanzar en 2013 un vehículo eléctrico con su socio local BYD. “Queremos construir un coche eléctrico bajo una nueva marca”, explicó Thomas Weber, director de investigación y desarrollo en Daimler.