Saltillo, Coah.- Gran parte de la economía de la Región Sureste y en sí de todo Coahuila depende en gran medida de la industria automotriz, la cual, ante la incertidumbre global que enfrenta, mantiene bajos niveles de inversión, uno de los principales factores que explican el pobre desempeño del dinamismo económico nacional.  

Afirmó lo anterior Jonathan Heath, subgobernador del Banco de México (Banxico), en entrevista que se le realizó para Despega con Chuchuy de Tele Saltillo y Zócalo Saltillo. Reconoció que “es una de las industrias que ahorita no está invirtiendo, porque no sabe qué invertir, porque las reglas no son claras”.

De visita en la ciudad para impartir la conferencia Perspectivas Económicas 2026, organizada por el IMEF Coahuila, consideró que la industria automotriz nacional, principal motor de la Región Sureste de Coahuila, está pasando por un momento sumamente complicado. 

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Dentro de todos los sectores de la economía que han estado afectados por la incertidumbre, la industria automotriz es la número uno, tanto la parte terminal, como de autopartes, y tiene un futuro incierto, porque no está muy claro si se van a hacer con las mismas reglas, si habrá nuevas, y si van a ser más duras, o menos duras, o sea, si´ tenemos que pagar aranceles, pero otros países pagan más”, abundó. 

Heath Constable expuso que no hay claridad y la industria no está invirtiendo porque no sabe en qué invertir, porque las reglas no son claras.

Recordó el caso de General Motors, “que hoy no sabe si mantener la infraestructura que construyó para producir autos eléctricos, en la que invirtió 5 mil millones de dólares, o si tendrá que reconvertirla, porque no puede tomar ninguna decisión hasta no tener reglas claras, lo cual va a suceder luego de las negociaciones del T-MEC y la firma de lo que será el nuevo tratado”.

En una publicación reciente sobre el interés de las firmas chinas BYD y Geely por la planta Compas que será puesta a la venta por Nissan y Mercedes Benz, la cual se ubica en Aguascalientes, se informa que la industria automotriz mexicana depende en gran medida del mercado estadunidense. En 2024, clientes en Estados Unidos adquirieron 2.8 millones de los 4 millones de vehículos de pasajeros producidos en México, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Desde marzo de 2025, cuando se impuso un arancel de 25% a vehículos fabricados en México, las exportaciones hacia EU han resentido el impacto. En 2025 cayeron casi 3%, y el presidente de la AMIA, Rogelio Garza, anticipa una caída más pronunciada si los aranceles continúan.

México perdió alrededor de 60 mil empleos en la industria automotriz el año pasado, según cifras oficiales.

Inversión e inflación 

El subgobernador de Banxico dijo que al panorama automotor se suma una limitada inversión en obra pública, que ha derivado en una actividad económica relativamente baja con un crecimiento de 0.7%, muy lejos del ideal para un país como México, escenario que describió como una desaceleración no generalizada, con variables que mantienen su ritmo, como el consumo en los hogares, contra sectores golpeados, como precisamente el automotor.

Habló asimismo de la inflación, uno de los factores de mayor preocupación para los hogares. Explicó que desde el gran brote inflacionario en 2021, con la pandemia, cuando se acercó a 9%, hubo que iniciar un plan para su control. A partir de ese año, se logró ubicarla en 4%, sin embargo, los precios de los alimentos mantienen este indicador al alza.

La meta de Banxico es contener la inflación en 3%, por lo que además de una mayor certidumbre cuando se presenten los acuerdos comerciales en Norteamérica, se prevé que continúe la política monetaria de tasas de interés a la baja, estrategia que inició desde mediados de 2024 y que se retomará para abril o para mayo.

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Con información de: Edith Mendoza y Jesús Jimenez