Ciudad de México.- Los aires en el mercado aeroportuario del país podrían estar próximos a cambiar. Las aerolíneas de bajo costo Viva y Volaris han mostrado sus intenciones de crear el denominado Grupo Más Vuelos, y aunque la fusión aún está sujeta a aprobación por la autoridad antimonopolio, esta articulación daría pie a la formación del agente de mayor tamaño en el mercado doméstico.

De acuerdo con los últimos datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en lo que va del año, Viva transportó 3 millones 788 mil 887 pasajeros, mientras que Volaris trasladó 3 millones 328 mil 947 personas. Los volúmenes de ambas suman más de 7.1 millones de pasajeros, es decir, 73.6% del total de pasajeros del mercado doméstico.

El objetivo detrás de la creación del nuevo grupo, de acuerdo con las compañías, radica en aumentar los viajes aéreos a precios bajos, así como aumentar la conectividad dentro del país y hacia el extranjero.

A nivel corporativo, la intención es optar por economías de escala, es decir, buscar una ventaja en costos a partir del aumento en frecuencias, lo que permite reducir el costo promedio por operación.

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Con estructuras de costos reforzadas y una mayor escala, Volaris y Viva estarán bien posicionadas para servir a más destinos, preservando la opción para los pasajeros de ultra bajo costo y ampliando el acceso a una base de clientes más amplia”, comentó en la conferencia sobre el interés de crear este grupo Enrique Beltranena, CEO de Volaris.

La creación del grupo también responde a una presión estructural. La aletargada entrega de aviones, derivada de los cuellos de botella que se originó por la pandemia de Covid-19 y que aún se resiente, ha vuelto más necesario el administrar con mayor precisión la flota con la que se cuenta.

De acuerdo con la información de las aerolíneas presentada a accionistas, Volaris cuenta con 152 aeronaves de la familia A320, cifra que para el caso de Viva es de 99 unidades. Al final, las compañías contarían con una flota total de 251 aviones.

En cuanto a la oferta, Volaris cuenta con 128 rutas para destinos domésticos, cifra que en el caso de Viva es de 140, de acuerdo con los datos presentados durante su exposición de motivos sobre por qué poner en marcha Grupo Más Vuelos.

El “sí” por parte de los accionistas ya está sobre la mesa, pero aún falta la autorización por parte de la Comisión Nacional Antimonopolio, que entró en funciones en octubre de 2025.

El interés de la fusión ya está sobre la mesa, de tal manera que las aerolíneas esperan que sea en este mismo año cuando Grupo Más Vuelos, que se convertiría en el mayor jugador del mercado doméstico, pueda materializarse.