Ciudad de México.- Pemex empieza a tener problemas para abastecer diésel y gasolinas a sus clientes.

De acuerdo con un comunicado dirigido a distribuidores y franquiciatarios de la petrolera, la Terminal de Almacenamiento y Despacho (TAD) de Mazatlán, Sinaloa, sólo tiene posibilidad de entregar diésel hasta el 21 de abril.

Eso significa que no cuenta con capacidad para entregar el combustible y está redirigiendo a sus clientes a otras TAD con existencias, aunque eso eleve el costo de transporte de los empresarios. No es el único caso.

Empresas del sector reportan que esta misma situación se registra en las terminales de León, Guanajuato; en El Castillo, en Jalisco, que son puntos críticos por su impacto directo en el abasto regional, así como en Reynosa, Tamaulipas.

Además, ya empiezan a registrarse señales de escasez en Querétaro.

Durante marzo, Pemex tuvo al menos 25 interrupciones en sus terminales y en lo que va de abril lleva 34.

Esto derivó en la implementación de ubicaciones logísticas para mitigar la falta de suministro, como el traslado de diésel desde la terminal de Zapopan hacia Lagos de Moreno en Jalisco; el envío de gasolinas y diésel desde la terminal de El Castillo, Jalisco, a Manzanillo, Colima, y la redistribución de diésel desde Saltillo, Coahuila, hacia Monclova.

De acuerdo con la regulación, la capacidad de almacenamiento de petrolíferos tendría que ser de cinco días, pero según fuentes de Pemex que pidieron el anonimato, es menor. 

En la terminal de Reynosa el almacenamiento está en cero, en el Bajío y zona centro del país están muy bajos y en el Valle de México la capacidad instalada es de apenas tres días.

Susana Cazorla, especialista del sector energético, afirmó que esta situación obedece a una baja en la importación de combustible generada por un aumento en el precio internacional del diésel y la gasolina, incremento de tarifas portuarias y terrestres para movilizar el combustible y un tope en el precio de venta al consumidor. 

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Pemex no puede incrementar la elaboración de refinados por la caída en la producción de crudo y fallas en sus refinerías, como el incendio en Dos Bocas, por lo que también tiene que importar productos al precio internacional y venderlo a un precio tope en sus terminales, entonces o está perdiendo dinero o importa menos. “Además, los otros importadores también están sujetos al precio internacional”, agregó.