Ciudad de México.- Una de las críticas a la industria automotriz dentro de la revisión del T-MEC es el alto porcentaje de unidades que México exporta al mercado estadunidense, y para United Auto Workers (UAW), el mayor sindicato automotriz de ese país, la solución se encuentra en los salarios de los trabajadores mexicanos.

Un incremento sustancial en los salarios de los trabajadores del país permitiría reducir la brecha que existe entre la producción de vehículos y el consumo en el mercado interno, apuntó el sindicato.

UAW es uno de los sindicatos con mayor músculo en Estados Unidos y representa a los trabajadores de las tres grandes automotrices de ese país: Ford, General Motors y Stellantis.

Actualmente, México es el quinto mayor productor de vehículos ligeros a nivel mundial. Sin embargo, el porcentaje de la población mexicana que adquirió una unidad nueva de forma anual fue de 1.2 por ciento. Este porcentaje está por debajo de la media de población que adquiere autos nuevos anualmente de los 10 principales productores a nivel mundial, que es de 3 por ciento.

De lograrlo, consideró el UAW, la demanda interna mexicana de vehículos incrementaría en casi 2.4 millones de unidades, que sumado a la demanda actual llegaría a los 3.9 millones de autos.

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Esa es aproximadamente la misma cantidad de vehículos que se producen anualmente en México en la actualidad”, dijo el UAW.

La propuesta forma parte de los comentarios que presentó ante la Oficina del Represente Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés), como parte del proceso de revisión del T-MEC el próximo año.

La organización sindical estuvo detrás de la histórica huelga de 2023, la primera en más de dos décadas, y que costó alrededor de 5 mil millones de dólares para las compañías, según estimaciones.

Una propuesta no tan ‘sencilla’

UAW es también uno de los principales críticos con los acuerdos comerciales regionales. Por ello, no es de extrañar que su propuesta busque fortalecer -a través del incremento de los salarios– un mayor consumo interno y así reducir las exportaciones hacia Estados Unidos.

De enero a octubre de este año, la producción de vehículos ligeros en México alcanzó las 3.4 millones de unidades, de acuerdo con datos del Inegi. De esa cantidad, poco más de 85% es para exportación. Y del total de unidades exportadas, 78.7% se dirigió al mercado de Estados Unidos.

No obstante, la propuesta del UAW no es tan sencilla de concretar, consideró Gerónimo Ugarte, economista en jefe de Valmex Casa de Bolsa.

Si bien los incrementos salariales permiten elevar los ingresos, y por ende la demanda agregada, también tiene un impacto en los costos. Estos, a su vez, dependen de la productividad laboral de cada sector.

Ugarte recordó, además, que en los últimos años México ha experimentado un avance significativo en cuanto al incremento del salario mínimo.

De 2018 a la fecha, el salario mínimo en el país -sin incluir a la zona fronteriza del país- ha incrementado más de 215 por ciento.